從天津市交通運(yùn)輸委了解到，中共天津市委天津市人民政府關(guān)于貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要的實(shí)施意見》日前正式印發(fā)。天津市提出了“以港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，打造國際樞紐港口、國際航空物流中心、國家會展中心三大物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建連通西向北向的鐵路貨運(yùn)對外通道、內(nèi)通外聯(lián)廣泛覆蓋的韌性公路網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)末端高效運(yùn)轉(zhuǎn)的集疏運(yùn)體系等三大運(yùn)輸通道，全面建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，為城市經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)支撐”的總體目標(biāo)要求。計(jì)劃將分兩個階段具體實(shí)施。

　　第一階段，到2035年基本建成交通強(qiáng)市，基本形成現(xiàn)代化綜合交通體系。實(shí)現(xiàn)?？諆筛坻溄尤?，建成世界一流智慧綠色樞紐港口和國際航空物流中心，港口集裝箱吞吐量突破3000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，機(jī)場旅客吞吐能力達(dá)7000萬人次。同時，實(shí)現(xiàn)融入?yún)^(qū)域，兩網(wǎng)三圈暢聯(lián)京冀，建成高效率快速網(wǎng)和高品質(zhì)干線網(wǎng)，形成京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈和3小時高速公路物流圈。此外，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)，公共服務(wù)全面覆蓋，雙城間軌道交通30分鐘通達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)建制村10分鐘到公交站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)15分鐘上高速。第二階段，到本世紀(jì)中葉，設(shè)施、服務(wù)、技術(shù)、管理達(dá)到世界一流水平，全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化綜合交通體系。

　　《實(shí)施意見》提出了八個方面重點(diǎn)任務(wù)，其中將重點(diǎn)發(fā)展集裝箱干線運(yùn)輸、汽車滾裝和郵輪功能，以“北集南散，北優(yōu)南拓”為導(dǎo)向優(yōu)化港口布局，打造國際樞紐港；高質(zhì)量建設(shè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，構(gòu)建全球航線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展高端航運(yùn)服務(wù)，打造國際航運(yùn)中心。同時，升級基礎(chǔ)設(shè)施，新建天津機(jī)場T3航站樓和第三跑道，接入京濱城際、地鐵Z2線等軌道交通。進(jìn)一步打造“軌道上的京津冀”，強(qiáng)化京津、津雄發(fā)展軸，打通津承、津滄、津?yàn)H等廊道，推動城際鐵路公交化運(yùn)營，大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)。

　　天津還將建設(shè)快慢有序、富有活力的城市交通。建設(shè)“活力快網(wǎng)”，中心城區(qū)軌道交通站點(diǎn)600米范圍人口和崗位覆蓋率超過80％，加強(qiáng)常規(guī)公交與軌道交通的有效銜接，推行“公交＋地鐵”優(yōu)惠換乘，倡導(dǎo)發(fā)展城市交通“共享”模式；打造“休閑慢網(wǎng)”，加密次支路網(wǎng)，建設(shè)慢行綠道，完善無障礙設(shè)施，提高城區(qū)濱水空間慢行可達(dá)性。

　　天津市交通運(yùn)輸委副主任劉道剛表示，天津作為“公、鐵、水、航、郵”交通運(yùn)輸全a要素城市，建設(shè)“交通強(qiáng)市”具有明顯區(qū)位優(yōu)勢和良好發(fā)展基礎(chǔ)。天津?qū)⒅ψズ?ldquo;建設(shè)世界一流智慧綠色樞紐港口、構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸新型市場監(jiān)管機(jī)制、交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用示范、基于區(qū)塊鏈＋云技術(shù)的全壽命周期工程質(zhì)量溯源平臺、基于5G的智能網(wǎng)聯(lián)群體智能智慧交通試點(diǎn)”等試點(diǎn)項(xiàng)目，全力打造率先突破示范樣板，形成可復(fù)制可推廣的試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)成效。