9月9日，在烏瑪高速公路中衛(wèi)至青銅峽段鎮(zhèn)羅黃河特大橋施工現場，隨著現場總指揮一聲令下，一段重160余噸、距地面8米高的跨黃河鋼混組合梁開始緩緩向前頂推，穩(wěn)穩(wěn)地固定在臨時支墩上。這是寧夏首座跨黃河特大橋鋼箱梁使用頂推技術，將鋼混梁向前頂推。預計今年12月底實現鋼梁全部頂推到位，比計劃工期提前一年。

　　9月9日，在烏瑪高速公路中衛(wèi)至青銅峽段鎮(zhèn)羅黃河特大橋施工現場，跨黃河鋼混組合梁向前頂推。

　　鎮(zhèn)羅黃河特大橋是在建的烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段控制性工程。施工方將主橋鋼箱梁在工廠進行加工后，分節(jié)段運送至橋址現場，工作人員利用門式起重機起吊至頂推平臺，再進行焊接拼裝。記者在現場看到，偌大的建設工地上，門式起重機來回工作，幾名工人正在操作機械和實施焊接工作。“我們施工人員不超過60人，主要靠設備機械工作。”中鐵5局集團烏瑪高速第七標段項目部副總工程師叢培說，現在的頂推技術已經很成熟，不再需要更多勞動力。

　　鎮(zhèn)羅黃河大橋預計12月鋼混組合梁完成頂推，年底開始鋪設橋面。烏瑪高速青銅峽至中衛(wèi)段主線全長122.9公里，2019年4月26日開工建設，建設工期4年。（記者 趙磊）