近幾個月來，隨著印度民粹主義情緒高漲，“印度制造”取代“中國制造”一度成為很多印度人生活中的口頭禪?？蓭讉€月時間過去后，很多印度人逐漸發(fā)現(xiàn)印度根本離不開“中國制造”。據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，印度正在修建的一處高原隧道因為不會使用從中國引進的盾構(gòu)機而不得不面臨停工問題，現(xiàn)在印度企業(yè)拒絕修建這一隧道。雖然盾構(gòu)機已經(jīng)被運到印度，然而由于印度當(dāng)?shù)氐囊恍┱咴颍軜?gòu)機所在廠商的技術(shù)人員沒有辦法進入印度，使得這些大型機械根本沒人會使用。至此，不少印度人終于意識到離開中國，印度真的不行。

　　其實這個高原隧道項目是從今年三月份開始停工的，當(dāng)時盾構(gòu)機的所有零件已經(jīng)運抵孟買，但由于中國遭遇疫情的緣故，工程師根本無法趕來孟買安裝盾構(gòu)機。當(dāng)中國解除“封鎖”后，印度方面卻又拒絕中國工程師入境，隨后又趕上印度疫情暴發(fā)、“封城”以及隨后抵制“中國制造”的風(fēng)波，使得盾構(gòu)機始終是一攤零部件。承接隧道的拿丁集團試圖組織印度工程師試著拼裝這臺機械，可最終無奈發(fā)現(xiàn)根本搞不定。

　　面對工期不斷被拖延，拿丁集團不得不繼續(xù)停工的同時也在努力尋找解決的辦法，最終找到了另一個服務(wù)于地鐵系統(tǒng)的中國工程師幫忙。在經(jīng)過該工程師所在公司的許可下，這些來自中國的工程師終于幫忙將盾構(gòu)機組裝了起來，不過組裝后還面臨測試問題，這顯然就不是這群幫忙的工程師所能負責(zé)的，還需要集團與機械廠商聯(lián)系。但事實證明，印度人確實離不開“中國制造”，也離不開中國技術(shù)人員。

　　除了像這樣的高原隧道之外，中國基建在架橋、鋪路，建設(shè)飛機場、搭建5G、核電站、高鐵等諸多基建項目都成為了中國的標(biāo)簽。就拿華為來說，受到中印關(guān)系的影響，5G業(yè)務(wù)被排擠出印度，結(jié)果印度發(fā)現(xiàn)無論是諾基亞還是愛立信，無論是技術(shù)服務(wù)的提供上還是性價比上遠遠比不上華為，這時印度方面又開始對華為、中興低頭，希望重新邀請它們帶著5G技術(shù)回歸印度。

　　據(jù)外媒報道稱，印度電子信息技術(shù)部部長明確表態(tài)，印度5G的建設(shè)離不開華為和中興，而這份聲明也被視為印度對中國5G“服軟”的表現(xiàn)。其實早在7月15日，《印度經(jīng)濟時報》曾大言不慚的表示印度信實公司下屬電信公司已經(jīng)擁有完整的5G解決方案，表示在2021年可以完成測試與部署任務(wù)。當(dāng)時此言一出引發(fā)世界嘩然，可惜還不到兩個月時間現(xiàn)實就讓印度認(rèn)清了自身5G與華為、中興等公司多年耕耘獲得的5G技術(shù)的差距。

　　按理說印度當(dāng)下的財政境況很難大范圍部署5G網(wǎng)絡(luò)，甚至哪怕是在新德里、孟買這樣的城市也很難大范圍普及5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋，為何還要重新邀請華為和中興？原因很簡單，一來將華為和中興邀請回來可以有效地對歐洲5G企業(yè)壓價。二來，5G是打造未來數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)城市的基礎(chǔ)，沒有5G帶寬就沒辦法邁入“未來城市”。因此哪怕印度現(xiàn)在沒辦法大范圍部署5G，但在5G開端上卻不能不跟上，一旦落后的太多意味著印度將失去5G賽道的資格，只會使得印度被世界越來越遠。所以哪怕再難，印度也要部署5G。哪怕再丟人，印度也要將華為、中興邀請回印度。