據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)10月9日最新報道，日本知名電子制造巨頭日立制作所（以下簡稱“日立”）發(fā)布公告稱，該司旗下的日立鐵路STS美國公司，已經(jīng)獲得美國加利福尼亞州的高速鐵路列車控制系統(tǒng)訂單，訂單總額達7.98億美元（折合約53.5億元人民幣）。

　　據(jù)悉，日立將承包美國舊金山灣區(qū)高速鐵路的設計和建設工作，還將為其安裝列車運行控制系統(tǒng)（CBTC）。數(shù)據(jù)顯示，當前舊金山灣區(qū)高速鐵路的日均用戶達到40.5萬人。按照日立與舊金山灣區(qū)快速交通管理局的初步規(guī)劃，引進日立生產(chǎn)的CBTC新系統(tǒng)之后，預計高鐵每小時將增至30班，運送乘客30萬人/小時。

　　據(jù)報道，日立將為美國重新設計的這項鐵路列車控制系統(tǒng)有將近50年的歷史，也是美國眾多“年久失修”的鐵路中的一條。去年2月，加州宣布放棄修建從洛杉磯到舊金山的高鐵項目，一度鬧得沸沸揚揚。

　　據(jù)悉，加州自2007年就為此項目積極籌備，如今將近12年過去了，高鐵項目卻因資金問題再度擱置，僅允許建造原先800英里的高速鐵路的八分之一（110英里）。而外界對美國遲遲造不出高鐵一事也感到震驚。

　　據(jù)新浪財經(jīng)報道，除了老生常談的資金不足問題，業(yè)界認為漫長的審批更是一項艱巨的難題。美國媒體《華盛頓郵報》曾直言不諱地諷刺道，上世紀30年代建起帝國大廈只花費了410天，如今造一座海水淡化廠可能還得花上9年時間等待審批。

　　一直到了今年9月21日，美國的第一條高鐵（連接得克薩斯州兩大城市——休斯頓和達拉斯）終于正式獲得美國聯(lián)邦鐵路管理局的批準。然而，加州的高鐵夢要何時才能圓滿呢？

　　(廖力思)