經過960多天的日夜奮戰(zhàn)，昨天（15日）上午，由中鐵四局承建的廣東省在建最長公路隧道——松山隧道右線順利貫通，為明年韶新高速公路建成通車奠定了堅實基礎。市政協(xié)副主席、市住管局局長謝天友出席活動并宣布隧道貫通。

　　松山隧道是韶新高速公路重點控制工程，全長7.965公里，是目前廣東省境內最長的六車道高速公路隧道。

　　松山隧道施工最大難題之一就是隧道的通風，傳統(tǒng)的工藝是在洞口安裝大功率的風機，但這種工藝在隧道開挖超過1000米之后，效果就直線下降。為了做好隧道的通風，施工單位采用了巷道通風新工藝，不僅壓縮了各工藝轉換的等候時間，同時也大大改善了洞內施工的作業(yè)環(huán)境。

　　松山隧道作為韶新高速公路項目的關鍵控制性工程，自開工以來，全體參建人員充分發(fā)揚攻堅克難，敢于拼搏的精神，高質量、高標準的實現了隧道右線貫通。

　　中鐵四局韶新高速公路六分部項目經理 汪成竹：

　　左線還剩余60米，預計在10月20日可以全線貫通。

　　廣東韶新高速公路有限公司董事長 黨工委書記 徐新國：

　　松山隧道的貫通標志著韶新高速的重點控制工程基本結束，接下來，我們將合理組織生產，配合好項目的各項工作部署，確保韶新高速明年7月1日按時開通。

　　韶新高速公路是我省首條采用PPP模式投資建設的重點高速公路項目，也是我市近期重點打造的高速公路“133”工程項目之一。

　　項目起點設在翁源縣新江鎮(zhèn)新梁屋，終點設在惠州市龍門縣藍田鄉(xiāng)蓮塘，采用雙向六車道標準建設，順接京珠、汕昆、大廣、武深4條高速公路，主線全長約83公里，總投資約128億元，建成后將成為我市一條重要的南北向連接通道，通過武深高速公路直達深圳和惠州，為省外經粵北直達珠三角東部及粵東地區(qū)提供一條避繞廣州的便捷南北向大通道，對完善區(qū)域交通路網、改善粵北山區(qū)交通出行條件具有重要意義。