（記者 李娜）記者從南京市公建中心獲悉，10 月 23 日，該中心組織召開(kāi)浦儀公路（西段）工程跨江大橋交工驗(yàn)收會(huì)。交工驗(yàn)收組在聽(tīng)取交工匯報(bào)、內(nèi)外業(yè)檢查后一致認(rèn)為，浦儀公路（西段）工程跨江大橋符合設(shè)計(jì)要求，滿足交工驗(yàn)收條件，實(shí)現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、高效的總體建設(shè)目標(biāo)，同意通過(guò)交工驗(yàn)收。

　　驗(yàn)收?qǐng)?bào)告指出，浦儀公路（西段）工程跨江大橋有以下技術(shù)創(chuàng)新：根據(jù)工期、景觀等特點(diǎn)，跨江大橋主橋采用 500m 主跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，索塔首次采用全鋼結(jié)構(gòu)曲線形獨(dú)柱塔，造型新穎優(yōu)美，施工速度快。開(kāi)展了曲線獨(dú)柱型鋼索塔抗風(fēng)性能研究、超大斷面鋼塔節(jié)段機(jī)加工技術(shù)研究、超大平面鋼 - 混結(jié)合段施工工藝研究為大橋設(shè)計(jì)和建設(shè)提供了有力的技術(shù)支撐，具有重要的理論和創(chuàng)新性。主橋鋼塔設(shè)計(jì)過(guò)程中，在國(guó)內(nèi)首次采用了 BIM 技術(shù)進(jìn)行正向設(shè)計(jì)，建立了參數(shù)化三維模型，并運(yùn)用于局部結(jié)構(gòu)計(jì)算和鋼結(jié)構(gòu)制造加工，提高了鋼塔安裝精度及效率。首次在大跨徑斜拉橋中采用邊跨鋼箱梁全支架施工，研發(fā)了鋼箱梁斜拉橋邊跨全支架焊接施工幾何控制關(guān)鍵技術(shù)，具有較高的推廣價(jià)值。

　　浦儀公路跨江大橋和長(zhǎng)江五橋建成后，將與江北大道、八卦洲長(zhǎng)江大橋、繞城公路形成南京城市快速一環(huán)，為南京市 " 雙主城 " 發(fā)展架設(shè)交通主動(dòng)脈。