10月23日凌晨0時(shí)10分，隨著最后一榀箱梁應(yīng)聲落定，累計(jì)經(jīng)過(guò)10次Ⅱ級(jí)、18次Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工，由膠州市城鄉(xiāng)建設(shè)局負(fù)責(zé)、中鐵十局承建的膠州市海爾大道公鐵立交橋20榀巨型箱梁提前跨越百年膠濟(jì)鐵路，標(biāo)志橋梁架設(shè)的“硬骨頭”被全部攻克。

　　此次橋梁架設(shè)要點(diǎn)施工從22日晚10時(shí)45分開(kāi)始，記者跟隨市建設(shè)局駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員在現(xiàn)場(chǎng)看到，矗立在膠濟(jì)鐵路和膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線間的橋墩蓋梁上“昔日膠濟(jì)膠黃挑戰(zhàn)不可能，今朝海爾大道奮勇立新功”的豪言壯語(yǔ)振奮人心，巨大的架橋機(jī)和分工明確的橋工忙而不亂，過(guò)孔、提梁、送梁、落梁、就位，1榀、2榀、3榀箱梁架設(shè)緊張有序，23日0時(shí)10分，全部架梁提前一個(gè)封鎖點(diǎn)成功跨越膠濟(jì)鐵路和膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線，比預(yù)計(jì)提前了25分鐘完成。

　　膠州海爾大道全長(zhǎng)9.7公里，是南北向城市主干道，也是進(jìn)出膠州的最快通道。原海爾大道跨鐵路立交橋始建于1991年，經(jīng)過(guò)數(shù)十年損耗和風(fēng)吹日曬，早已變成封閉的“斷頭橋”，市民在此望橋興嘆已有三年之久。中鐵十局去年11月中標(biāo)膠州海爾大道公鐵立交橋項(xiàng)目后，工程大干伊始就遇到突如其來(lái)的新冠疫情，給施工帶來(lái)了極大困難。

　　“除拆除既有公路橋和重建工程量大以外，還需要點(diǎn)封鎖營(yíng)業(yè)線在跨膠濟(jì)膠黃聯(lián)絡(luò)線和百年膠濟(jì)鐵路的四股線路進(jìn)行原跨橋梁拆除和新橋梁架設(shè)，工序復(fù)雜、施工組織困難多、工期壓力大、安全風(fēng)險(xiǎn)高是該橋的重難點(diǎn)。”膠州市建設(shè)局駐現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人員介紹說(shuō)。

　　記者了解到，這座橋全長(zhǎng)409米，主橋?qū)?2.3米，橋孔跨度40米，需要架設(shè)100榀箱梁，最大箱梁重量為164.8噸。最讓人驚奇的是在疫情影響和勞動(dòng)力極為不足的情況下，如此大的工程量，架梁工期是如何保證的呢？“就是一人當(dāng)作兩人用，一天當(dāng)作兩天干！”項(xiàng)目經(jīng)理梁曉明動(dòng)情地說(shuō)，“我們施工人員吃住都在制梁場(chǎng)，這樣利于工地拼搶節(jié)點(diǎn)工期。”

　　據(jù)了解，膠州海爾大道公鐵立交橋需要拆除既有上跨膠濟(jì)線鐵路橋1跨，其中包含橋墩蓋梁4個(gè)、墩柱8個(gè)、梁體22片，梁體經(jīng)解體后分為8組進(jìn)行拆除，施工工序交叉作業(yè)多，難度大。項(xiàng)目部同步采用架橋機(jī)拆梁、汽車吊拆除橋墩、繩鋸切割橋墩墩柱，同時(shí)穿插進(jìn)行新建橋梁橋面系施工，并于今年9月11日連續(xù)進(jìn)行4個(gè)夜間Ⅱ級(jí)要點(diǎn)施工，安全順利完成舊橋拆除任務(wù)，終于攻克橋梁架設(shè)“卡脖子”地段，為全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，膠州海爾大道立交橋?qū)⒃?0月底完成最后4跨架梁施工，同時(shí)利用1個(gè)Ⅱ級(jí)、11個(gè)Ⅲ級(jí)要點(diǎn)施工加緊橋面系作業(yè)，預(yù)計(jì)12月初整座立交橋?qū)⒔ǔ砷_(kāi)通使用。屆時(shí)，長(zhǎng)期困擾膠州市民多年的“斷頭橋”，重新煥發(fā)生機(jī)，市民途徑此處將通暢無(wú)阻。