10月28日上午，在引江濟(jì)淮將軍嶺路橋施工現(xiàn)場，隨著最后一個(gè)節(jié)段混凝土的澆筑，這座主塔高達(dá)116米的引江濟(jì)淮最高橋——將軍嶺路橋順利完成封頂。該橋建成后不僅能實(shí)現(xiàn)肥西與高新區(qū)雙向八車道快速通車，還將成為引江濟(jì)淮標(biāo)志性景觀橋梁。

　　歷時(shí)366天順利完成主塔封頂

　　“由中鐵二十四局集團(tuán)有限公司承建的將軍嶺路橋是引江濟(jì)淮重難點(diǎn)工程之一，自2019年10月27日主塔柱澆筑第一節(jié)段混凝土開始，歷時(shí)366天終于順利完成封頂。”據(jù)中鐵二十四局集團(tuán)引江濟(jì)淮(合肥段)3座市政橋梁工程三標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理顧春光介紹，這座斜拉橋主塔采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)，塔高116米，為合肥市市政橋梁中最高，也是引江濟(jì)淮工程中建設(shè)的最高橋梁。

　　將軍嶺路橋主塔獨(dú)塔雙肢、八字形的外觀設(shè)計(jì)，在上塔柱通過兩道橫梁緊緊地聯(lián)系在一起。兩條帶有“腰身”的塔肢牢牢牽引著主塔兩側(cè)28對斜拉索，以保障52.5米的橋面寬度能夠滿足雙向八車道的城市快速路標(biāo)準(zhǔn)。

　　116米主塔建設(shè)困難重重

　　“為了保障引江濟(jì)淮工程的順利進(jìn)行，同時(shí)降低施工的時(shí)間、資源成本，提高安全系數(shù)。將軍嶺路橋采取了先建設(shè)跨河道上方主橋部分，后開挖河道、建設(shè)引橋的施工方案。”據(jù)顧春光介紹，為了將116米高的主塔建設(shè)得穩(wěn)定美觀，過去一年里的確困難重重。

　　迷人腰線由20個(gè)施工節(jié)段層層澆筑。“塔柱整體線形采用直線與曲線結(jié)合的方式，為控制塔柱線形我們將塔柱劃分了20個(gè)施工節(jié)段。每個(gè)節(jié)段混凝土的幾何尺寸、設(shè)計(jì)坐標(biāo)及塔身預(yù)偏，測量工作大、精度要求高。”

　　施工升降機(jī)隨主塔曲線傾斜施工。因?yàn)闆]有引橋，施工時(shí)只能在塔柱左右兩側(cè)各安裝了一臺塔吊及施工升降機(jī)，塔吊安裝高度135米，既要考慮起吊重量，同時(shí)要兼顧施工安全。為了與主塔保持相對平行施工，施工升降機(jī)控制在3.810的傾斜度進(jìn)行施工，更是難上加難。

　　建成后肥西與高新區(qū)雙向八車道通車

　　自主塔施工以來，項(xiàng)目經(jīng)歷了疫情、超長汛期挑戰(zhàn)。顧春光表示，在市引江濟(jì)淮投資有限公司、市重點(diǎn)局的指導(dǎo)調(diào)度下，這一項(xiàng)目將會繼續(xù)抓緊時(shí)間向前推進(jìn)，爭取在春節(jié)期完成跨河道上方的主橋建設(shè)，“主橋建設(shè)完成，就可以著手準(zhǔn)備下方江淮連接處河道開挖工作了，是引江濟(jì)淮工程向前推進(jìn)的重要節(jié)點(diǎn)。”

　　記者從合肥市引江濟(jì)淮投資有限公司了解到，將軍嶺路橋面雙向八車道的城市快速路，將成為合肥西部片區(qū)連接肥西縣和高新區(qū)的重要通道。同時(shí)，作為引江濟(jì)淮的橋群制高點(diǎn)及地標(biāo)景觀，引江濟(jì)淮將軍嶺路橋有可能成為城市未來網(wǎng)紅參觀打卡點(diǎn)。

　　張亮 余茹茹 全媒體記者 孫皞乾/文 高博/攝