近日，省發(fā)改委正式批復(fù)新建寧波至舟山鐵路的初步設(shè)計(jì)，這意味著甬舟鐵路建設(shè)跨過了一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，舟山人離高鐵時(shí)代又近了一步。

　　甬舟鐵路以寧波樞紐寧波東站為起點(diǎn)，經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山金塘島、冊(cè)子島、富翅島，終于舟山市白泉鎮(zhèn)。該項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，正線長(zhǎng)76.4公里，其中新建線路長(zhǎng)70.1公里，利用既有線6.3公里。全線共設(shè)7個(gè)站，其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山等4座車站，改造寧波東、邱隘、云龍等3座既有站。項(xiàng)目總投資269.89億元，計(jì)劃工期6年。

　　作為項(xiàng)目的兩大控制性工程，金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋難度均為世界級(jí)。

　　全長(zhǎng)16.18公里的金塘海底隧道，長(zhǎng)度是港珠澳大橋越海隧道的2.4倍，建成后將是世界最長(zhǎng)海底高鐵隧道。

　　西堠門公鐵兩用大橋建成后，將是世界上最大跨度高鐵橋梁，長(zhǎng)達(dá)1488米的主跨采用分離式鋼箱梁斜拉懸索協(xié)作體系方案，并且同層布置雙線鐵路及六車道高速公路。

　　甬舟鐵路建成后，按照大站直達(dá)模式測(cè)算，寧波東站至舟山站用時(shí)約0.5小時(shí)，杭州東站經(jīng)停寧波東站至舟山站用時(shí)約1小時(shí)，有利于加速構(gòu)建我省“1小時(shí)交通圈”，成為大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道，填補(bǔ)我省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，實(shí)現(xiàn)浙江“市市通高鐵”的目標(biāo)。同時(shí)，將有力推動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化，支撐“一帶一路”倡議和長(zhǎng)三角一體化等國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施。

　　“初步設(shè)計(jì)獲批，是項(xiàng)目建設(shè)的一個(gè)重要里程碑。”市甬舟鐵路指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這標(biāo)志著項(xiàng)目技術(shù)設(shè)計(jì)階段順利完成，項(xiàng)目線位走向、重大工程方案、車站設(shè)置等全部確定，為項(xiàng)目全線開工建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。下一步，指揮部將認(rèn)真貫徹市委、市政府的部署要求，加快做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)開工。