2020年即將接近尾聲，全省在建高速公路項目紛紛傳來好消息！建設(shè)者們攻堅克難，加快控制性工程完工，讓這些高速公路項目離實現(xiàn)通車又近了一步！

　　1、三明莆炎高速湖美溪大橋雙幅懸澆梁順利合龍

　　10月25日，三明莆炎高速公路項目湖美溪大橋右幅懸澆梁順利合龍，至此實現(xiàn)雙幅合龍目標(biāo)，大橋建設(shè)最為核心、最為關(guān)鍵、最為復(fù)雜部分完成。

　　湖美溪大橋位于尤溪縣坂面鎮(zhèn)青坑村，為左右分離式橋梁，分別為左線橋（722.5米）和右線橋（778.5米）、最大墩高107.535米，主橋懸澆梁跨度均為（82+150+82）米。橋址位于山谷地區(qū)，跨越村道及谷間河流，橋下為水庫區(qū)域，受地形條件影響，地方道路崎嶇難行，給材料運(yùn)輸造成極大困難。

　　湖美溪大橋雙幅懸澆梁的順利合龍，為后續(xù)梁片架設(shè)及橋面系施工提供了通道，也標(biāo)志著該項控制性工程邁出了重要一步，為項目實現(xiàn)通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

　　2、龍巖靖永高速第一座長隧道半幅貫通

　　10月22日上午9時，隨著“轟”地一聲爆破聲響起，龍巖靖永高速第一座長隧道——金豐一號隧道右線隧道順利貫通，為年底力爭實現(xiàn)全線半幅通車奠定了基礎(chǔ)。

　　金豐一號隧道右線隧道全長1185米，開挖跨度為13米，最大埋深為218米。隧道右線整體圍巖較差，其中l(wèi)V、Ⅴ級圍巖有658米，占比約為56%，而且存在3條斷層構(gòu)造破碎帶，地質(zhì)條件極其復(fù)雜，存在洞口偏壓、富水帶、軟巖變形等不良地質(zhì)，施工難度大、安全風(fēng)險高。項目施工單位在面對疫情防控帶來的不利影響，克服了施工困難，嚴(yán)格執(zhí)行專項施工方案，實現(xiàn)了隧道安全順利貫通。

　　3、漳武高速南靖段首個懸臂梁0號段砼順利澆筑完成

　　10月15日19時18分，經(jīng)過13個小時的連續(xù)澆筑，由漳武高速公路南靖段A2合同段世祿4號大橋首個懸臂梁0號段順利澆筑完成，由此拉開漳武高速公路南靖段懸臂梁施工的序幕。

　　世祿4號大橋是A2合同段關(guān)鍵控制性工程之一，橋梁全長657米，最高墩高68.65米，橋區(qū)地處山間河谷，橫跨向陽渠、九龍江和山梅公路，地形復(fù)雜，主墩緊靠結(jié)構(gòu)物，施工難度大。此次澆筑的左幅10號墩懸臂梁0號段長12米，底、腹板寬6.75m,頂板寬12.75m，高6.5m，采用三角形托架施工，設(shè)計混凝土方量296方。

　　此次首個0號段的順利澆筑完成，掀開了“沖刺第四季度、勇奪雙勝利”的大干序幕，推進(jìn)了關(guān)鍵工程的施工進(jìn)度，鼓舞了全體參建人員的士氣。

　　4、龍巖東環(huán)高速王莊隧道順利貫通

　　10月10日凌晨，隨著龍巖東環(huán)高速公路A1合同段王莊隧道右線貫通，王莊隧道雙線全部順利貫通。

　　王莊隧道右線設(shè)計全長為630米，采用3車道布置，開挖跨度為16.7米，最大埋深為108.9米。隧道右線整體圍巖較差，其中Ⅴ級圍巖有530米，占比約為84%，而且存在2條斷層破碎帶及3條節(jié)理裂隙密集帶，地下水發(fā)育，施工難度較大。項目部嚴(yán)格執(zhí)行專項施工方案，洞內(nèi)采取超前帷幕注漿臺階法施工，結(jié)合雙側(cè)壁工法進(jìn)出洞，實現(xiàn)了隧道安全順利貫通。