11月5日上午10時(shí)，隨著最后一方混凝土打入圓弧梁中，經(jīng)過(guò)100天的不懈努力，牡丹江站北側(cè)站房完成封頂，標(biāo)志著我國(guó)最北高寒高鐵首座現(xiàn)代化綜合交通樞紐主體結(jié)構(gòu)順利完工。

　　牡丹江綜合交通樞紐是我國(guó)最北高寒高鐵首個(gè)現(xiàn)代化綜合交通樞紐工程，也是黑龍江省百大項(xiàng)目之一。項(xiàng)目建成后，牡丹江站北側(cè)站房將實(shí)現(xiàn)配套軌道交通、公路客運(yùn)、公共交通等站場(chǎng)設(shè)施于一體的大型綜合交通樞紐功能，正式接入哈牡高鐵和在建的牡佳高鐵，全面進(jìn)入以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈輻射范圍，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。因其施工建設(shè)中需要克服高寒地區(qū)復(fù)雜的地理環(huán)境因素等難題，也為世界高寒地區(qū)高鐵一站式“零換乘”出行提供了有益的探索實(shí)踐。

　　綜合交通樞紐工程建筑面積9670平方米、建筑高度36.6米，作為牡丹江站南站房的配套補(bǔ)充部分，投入使用后將與南站房候車大廳聯(lián)通，在原有站房基礎(chǔ)上擴(kuò)容33%。綜合交通樞紐采用地下一層與地上三層的綜合功能布局，內(nèi)設(shè)鐵路售票室、進(jìn)出站廳、地下出站通道以及公路客運(yùn)配套設(shè)施等，外部設(shè)有站前廣場(chǎng)、地下商業(yè)街、地下社會(huì)車輛和出租車停車場(chǎng)等，可實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、公交、出租車、社會(huì)車輛間“一站式”換乘，為旅客往返于牡丹江、海林、林口、穆棱、寧安、東京城等周邊市縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)提供便捷出行條件，為廣大游客前往黑龍江東部地區(qū)冬季旅游提供了更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

　　據(jù)工程承建單位中鐵二十二局雄安公司介紹，施工項(xiàng)目采用BIM技術(shù)全周期管控，單體建筑高，圓弧梁跨度大，外裝修采用雙切面背栓式干掛石材幕墻，屋面采用球形網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，站房公共部分的圓弧吊頂采用反吊式施工，這些組合代表著我國(guó)目前房建領(lǐng)域先進(jìn)的主流技術(shù)和設(shè)計(jì)理念。值得一提的是，工程在外觀設(shè)計(jì)上提取了牡丹花的造型，借鑒中東鐵路建筑“造型基因”，融合俄、法、德、意等國(guó)建筑風(fēng)格的經(jīng)典元素，采用“一心兩翼”的軸對(duì)稱布局。

　　據(jù)悉，工程目前已進(jìn)入線纜橋架、水暖管線鋪設(shè)等施工環(huán)節(jié)，計(jì)劃于2021年投入使用，牡丹江站作為黑龍江省最大對(duì)俄陸路口岸綏芬河的銜接中轉(zhuǎn)站，新建綜合交通樞紐將便利兩國(guó)間經(jīng)貿(mào)往來(lái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域合作項(xiàng)目積極推進(jìn)，進(jìn)一步提升黑龍江對(duì)俄及東北亞區(qū)域合作中心樞紐功能。