11月5日，隨著“支云1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的刀盤緩緩破除加固區(qū)，順利抵達(dá)南通東站站的盾構(gòu)井，標(biāo)志著南通軌道交通2號(hào)線一期工程10標(biāo)南通東站站至先鋒站區(qū)間左線順利貫通。這也是2號(hào)線一期工程最長(zhǎng)盾構(gòu)隧道。

　　“此次左線貫通最大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為下穿寧啟鐵路，穿越長(zhǎng)度為77米，區(qū)間與鐵路交角近似90度，隧道主要穿越的地層為粉砂夾粉土層，鐵路經(jīng)加固處理后下穿風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)是二級(jí)。”據(jù)中鐵二十四局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人徐旭介紹說。南通東站站至先鋒站區(qū)間左線總長(zhǎng)約2千米，設(shè)置3座聯(lián)絡(luò)通道，其中1座兼廢水泵房，均采用冷凍法加固后礦山法施工。

　　為保證順利下穿寧啟鐵路完成左線貫通，軌道公司統(tǒng)一部署，督促施工單位制定可行專項(xiàng)方案，加強(qiáng)施工過程中的風(fēng)險(xiǎn)管控，與監(jiān)理單位一起對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，確保各項(xiàng)條件滿足施工要求。下穿鐵路期間，業(yè)主代表和監(jiān)理全程在場(chǎng)監(jiān)督檢查指導(dǎo)，要求項(xiàng)目部按照“方案為主、技術(shù)先行、安全第一、質(zhì)量為上”的原則，多措并舉確保盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)掘進(jìn)。掘進(jìn)過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)速度、出土量、同步注漿量等參數(shù)，與鐵路加固監(jiān)測(cè)單位加強(qiáng)監(jiān)測(cè)信息聯(lián)動(dòng)，執(zhí)行24小時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班巡查制度，采用加強(qiáng)類型管片，嚴(yán)格落實(shí)螺栓“三次復(fù)緊”制度，及時(shí)進(jìn)行同步注漿和二次注漿，最終安全接收盾構(gòu)機(jī)實(shí)現(xiàn)左線貫通。