按照中國鐵路濟(jì)南局批準(zhǔn)的“天窗點(diǎn)”，11月9日，濟(jì)寧市內(nèi)環(huán)高架項目第二標(biāo)段啟動涉鐵段橋梁轉(zhuǎn)體。凌晨1：30，隨著現(xiàn)場轉(zhuǎn)體指令的發(fā)出，重達(dá)18000噸的轉(zhuǎn)體橋梁由兩臺千斤頂牽引，在初冬的夜空下開始徐徐轉(zhuǎn)動，經(jīng)30分鐘、逆時針旋轉(zhuǎn)82°的“空中漫行”，成功跨越新兗鐵路，與位于鐵路對側(cè)的橋墩臺座“如約邂逅”。這也是我市主城區(qū)實施的單個轉(zhuǎn)體橋梁最重、轉(zhuǎn)體幅度最大、首個夜間實施的涉鐵橋轉(zhuǎn)體施工。

　　由中鐵二十五局集團(tuán)施工的該轉(zhuǎn)體橋梁主跨達(dá)120米，主墩位于新兗鐵路北側(cè)，橋面寬29.9米，長120米，橋梁重，轉(zhuǎn)動幅度大，對轉(zhuǎn)體合龍的精度和線形等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高。為確保橋梁安全順利轉(zhuǎn)體，施工方聯(lián)合專家組科學(xué)編制施工方案，應(yīng)用鋼筋綁扎胎架，采用定性鋼模，在預(yù)制臺座上一次性澆筑成型，并在箱梁預(yù)制區(qū)安裝了自動噴淋系統(tǒng)，自動、定時對預(yù)制箱梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保箱梁質(zhì)量。

　　本次轉(zhuǎn)體按照交通運(yùn)輸部《2020版公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，在橋體測量定位方面，改變了過去依靠GPS測量的模式，嘗試應(yīng)用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行集成處理，信號強(qiáng)度大幅提高，確保了轉(zhuǎn)體梁與橋墩臺座對接的精準(zhǔn)度。

　　這次成功轉(zhuǎn)體是內(nèi)環(huán)高架第二標(biāo)段沖刺四季度、決勝一整年所取得的階段性成果，與項目全線沖刺決戰(zhàn)的節(jié)奏同頻共振。近期，內(nèi)環(huán)高架各標(biāo)段緊咬年底主線通車目標(biāo)，以躲不開、輸不起、坐不住的緊迫感，跑起來干事、跳起來摸高，蹄疾步穩(wěn)、接連發(fā)力，一個節(jié)點(diǎn)緊接一個節(jié)點(diǎn)推進(jìn)。10月15日、16日，濟(jì)寧大道跨京杭運(yùn)河橋、西外環(huán)跨京杭運(yùn)河橋分別實現(xiàn)合龍，10月18日全項目下部結(jié)構(gòu)施工完成，11月6日太白樓路下穿西外環(huán)通車，11月17日西外環(huán)涉鐵橋梁將實現(xiàn)轉(zhuǎn)體。目前全項目正大干橋面系施工，全面啟動瀝青鋪設(shè)，10個瀝青拌合站、200輛運(yùn)輸車火力全開，緊鑼密鼓推進(jìn)10萬立方米瀝青鋪設(shè)作業(yè)，伸縮縫施工、照明設(shè)施安裝、道路標(biāo)線將緊接跟進(jìn)，以擲地有聲的步伐朝著年底主線通車的目標(biāo)昂揚(yáng)進(jìn)發(fā)。