連江縣交通建設(shè)發(fā)展有限公司：你司報(bào)送的《關(guān)于請(qǐng)求出具308省道連江蠣塢至官嶺段公路行業(yè)審查意見(jiàn)的報(bào)告》（連交建〔2020〕263號(hào)）及有關(guān)附件收悉，根據(jù)公路工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范，經(jīng)我局審查，本項(xiàng)目路線走向基本符合省交通運(yùn)輸廳頒布的《福建省普通國(guó)省干線公路福州市境路線規(guī)劃實(shí)施方案》要求，“工可”文本內(nèi)容較全面，章節(jié)較完整，基本達(dá)到部頒“工可”編制要求，結(jié)合浙江經(jīng)緯工程項(xiàng)目管理有限公司出具的“工可”評(píng)估報(bào)告，具體意見(jiàn)如下：

　　一、建設(shè)的必要性

　　本項(xiàng)目是新規(guī)劃普通國(guó)省干線公路308省道的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)于完善連江縣干線路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善可門港開(kāi)發(fā)區(qū)集疏運(yùn)條件和黃岐半島交通條件、促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)防交通保障能力、增進(jìn)連江黃岐至臺(tái)灣馬祖兩岸交流具有重要意義。因此，實(shí)施308省道連江蠣塢至官嶺段公路工程是十分必要的。

　　二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)本項(xiàng)目的功能定位、交通量預(yù)測(cè)結(jié)果及《福建省普通國(guó)省干線公路福州市境路線規(guī)劃實(shí)施方案》，原則同意本項(xiàng)目按雙向四車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，路基寬17.5米、19.5米、23.5米，采用瀝青混泥土路面，橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）執(zhí)行。

　　三、路線走向與建設(shè)規(guī)模

　　本項(xiàng)目起于連江縣筱埕鎮(zhèn)蠣塢村，順接308省道安凱至蠣塢段，與紅夏公路平交，路線由東往西沿山臨海布設(shè)，經(jīng)洋沙、蛤沙、官嶺、官嶺開(kāi)發(fā)區(qū)，終于官嶺村虎頭呷，設(shè)互通式立交與228國(guó)道官嶺至澳頭段連接，路線全長(zhǎng)7.6公里。

　　四、路線比選方案

　　“工可”報(bào)告對(duì)蛤沙村洋沙至爐灣段、蛤沙村至官嶺村段進(jìn)行了方案比較論證，綜合考慮相關(guān)路網(wǎng)規(guī)劃、自然地形條件、工程造價(jià)、屬地政府和群眾意見(jiàn)等因素，經(jīng)比較論證，原則同意以上路段采用設(shè)計(jì)單位推薦的K線方案。

　　五、橋梁工程

　　為滿足自然海岸線保護(hù)要求，全線設(shè)橋梁2992.5米/6座，其中特大橋1953.5米/1座，大橋957米/3座，中橋82米/2座。全線共設(shè)置涵洞11道，原則同意本報(bào)告提出的橋梁方案及規(guī)模。

　　六、交叉工程

　　沿線設(shè)置6處平面交叉和1處不完全互通式立交，建議下一階段應(yīng)結(jié)合地方道路、沿線居民出行要求、通行安全，進(jìn)一步優(yōu)化交叉位置及形式。

　　七、投資估算

　　本項(xiàng)目工程估算總投資74317萬(wàn)元，其中建安造價(jià)60435萬(wàn)元，最終以發(fā)改部門批復(fù)為準(zhǔn)。項(xiàng)目建設(shè)資金除爭(zhēng)取上級(jí)補(bǔ)助外，其余由連江縣自籌解決。

　　八、建設(shè)工期

　　本項(xiàng)目建設(shè)工期建議按30個(gè)月控制。

　　九、其他

　　請(qǐng)項(xiàng)目業(yè)主按照有關(guān)規(guī)定同步抓緊開(kāi)展“工可”報(bào)告審批各項(xiàng)前期工作，并在下一階段設(shè)計(jì)中做好與周邊路網(wǎng)的銜接工作。

　　福州市交通運(yùn)輸局

　　2020年11月9日