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鄭萬高鐵重慶段黃嶺坡隧道全隧順利貫通
2020-11-17 來源:央視新聞 

  2020年11月14日,隨著最后一聲炮響,鄭萬鐵路重慶段黃嶺坡隧道出口與斜井方向順利貫通,至此,這條施工近4年、全長6826米的隧道全部貫通。

  由中鐵二院設(shè)計、中建五局承建的黃嶺坡隧道,共設(shè)進(jìn)口、斜井、出口三個工作面,其中黃嶺坡出口長度為2066米,包含了Ⅳ級圍巖1716米、Ⅴ級圍巖320米,出口洞口采用單壓式明洞門,長30米。

  出口里程DK755+315—DK755+375段下穿滬蓉高速公路,線路與高速公路夾角約56o,埋深僅26米,巖性為泥巖、砂巖,泥巖內(nèi)構(gòu)造節(jié)理裂隙多為密閉型,不發(fā)育。砂巖內(nèi)構(gòu)造節(jié)理裂隙為密閉-微張型,較發(fā)育。地層中節(jié)理多以淺部的風(fēng)化、構(gòu)造裂隙為主,洞身泥巖段,多以滴水形式存在,透水性及富水性較差,為相對隔水層,洞身砂巖段,地下水多以淋水或線狀水形式存在,砂巖自身透水性好,為相對發(fā)育段。設(shè)置Ⅴ級特設(shè)復(fù)合襯砌。

  為了解決這一下穿難題,項目經(jīng)過專家會審,設(shè)計、監(jiān)理及業(yè)主的認(rèn)可后,采用“CD法+控制爆破”進(jìn)行試驗段施工,后經(jīng)設(shè)計單位實地勘察,結(jié)合專家論證意見,就黃嶺坡隧道DK755+375—DK755+315段下穿高速進(jìn)行設(shè)計變更,由原設(shè)計“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”變更為CD法施工,從而解決了這一難題。

  黃嶺坡隧道的貫通,標(biāo)志著鄭萬高鐵建設(shè)又取得重要進(jìn)展,為全線路順利貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。

  據(jù)了解,鄭萬高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。全線建成通車后,將成為我國西南地區(qū)通往中原、華北、東北地區(qū)新的便捷快速客運主通道,對改善西南地區(qū)東北向鐵路通道能力和質(zhì)量,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,加快沿線旅游資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化進(jìn)程,促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展,推動我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施具有重要意義。



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