近日，由北投集團直屬企業(yè)廣西翔路建設(shè)有限責(zé)任公司投資建設(shè)的飛龍大橋施工圖設(shè)計獲得廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳批復(fù)，按下了同類型世界第一跨江大橋項目建設(shè)“啟動鍵”，標(biāo)志著該大橋的建設(shè)工作全面開啟。

　　飛龍大橋主跨采用185m跨波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力箱梁橋，其跨徑布置創(chuàng)新的世界記錄。飛龍大橋設(shè)計綜合體現(xiàn)了我國橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平，為我國波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)創(chuàng)新起到開拓性示范引領(lǐng)作用。

　　據(jù)了解，飛龍大橋由北至南跨越郁江，北岸為橫縣平馬鎮(zhèn)黃艾村，南岸為橫縣新福鎮(zhèn)飛龍鄉(xiāng)大路村，全橋總長940米，其中主橋長570米，采用波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋設(shè)計，孔跨布置為（100+2×185+100）米。該工程波形鋼腹板及上、下翼緣板采用涂裝耐候鋼，可降低橋梁全壽命周期養(yǎng)護成本，提高橋梁的耐久性，并且便于運營期鋼腹板的養(yǎng)護，為廣西第一座采用耐候鋼新型材料的橋梁。每個T構(gòu)共有19對懸澆節(jié)段，利用波形鋼腹板作為承重構(gòu)件的平行作業(yè)法，初步估計可較常規(guī)掛籃施工節(jié)省懸澆時間約45―50天。

　　據(jù)介紹，飛龍大橋設(shè)計綜合體現(xiàn)了我國橋梁用波形鋼腹板技術(shù)已達世界領(lǐng)先水平，為我國波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁建設(shè)創(chuàng)新起到開拓性示范引領(lǐng)作用。該橋建成后，將成為廣西乃至全國建橋史上的又一座豐碑。（王勇 陳巧梅 孔子昕 羅婷倚）