?。ㄓ浾吲碥娋?6日，江蘇省交通工程建設(shè)局在南京組織召開了海太過江通道線位和橋隧方案比選專家論證會(huì)，中國(guó)工程院院士、國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者錢七虎擔(dān)任專家組組長(zhǎng)。與會(huì)專家和代表聽取了方案研究編制單位的匯報(bào)以及相關(guān)部門的意見后，經(jīng)過討論，一致贊成推薦路線線位及隧道方案。

　　專家組認(rèn)為：在航運(yùn)十分繁忙的長(zhǎng)江口門處建設(shè)過江通道，從生態(tài)保護(hù)、資源占用、航運(yùn)影響、防洪防汛等方面綜合考慮，隧道方案比橋梁方案有更大優(yōu)勢(shì)，支持采用隧道方案。下一步，要深化河床沖刷、防災(zāi)救援、隧道防水與通風(fēng)、長(zhǎng)距離大直徑水下盾構(gòu)施工設(shè)備及工藝等課題攻關(guān)，進(jìn)一步開展可行性研究。

　　海太過江通道是國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)的《長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035年）》中江蘇境內(nèi)44座過江通道之一，規(guī)劃為公鐵復(fù)合過江通道。路線推薦方案起自東社鎮(zhèn)西側(cè)與S19通錫高速（在建）交叉處，止于滬武高速公路（G4221），路線全長(zhǎng)約58.2公里，其中，南通段路線全長(zhǎng)約39.15km。公路推薦采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，雙洞方案過江，如通蘇湖鐵路為單洞過江方案。