與一期工程—延吉（八道）至龍井段不同，二期工程龍井至大蒲柴河段似乎更能讓人感受到長白山的氣息。茂密的森林間，穿山越嶺的高速路，還有隨時可能出現(xiàn)的珍奇野生動物。即便是施工期間，施工工地的原生態(tài)環(huán)境，也讓施工人員感受到延邊良好的生態(tài)環(huán)境。袍子、野豬，甚至還有黑熊，都讓施工人員大開眼界。

　　中鐵十一局集團龍蒲高速公路03-1標(biāo)段項目經(jīng)理武洪濤：當(dāng)時在我們古洞河林場拌和站維修電路的時候，有一只熊到了我們的生活區(qū)。當(dāng)時他們一驚，沒有敢動。后來那個熊就走開了。它沒有襲擊人，應(yīng)該是很近，我聽那意思應(yīng)可能也有個幾十米吧。有段時間晚上不敢出門了，現(xiàn)場的條件有限，衛(wèi)生間也離生活區(qū)有點路，有的人當(dāng)時描述說連衛(wèi)生間都不敢去那陣。

　　雖然沒有親眼看到過黑熊，但武洪濤也經(jīng)常見到松鼠、狍子之類的野生動物。

　　武洪濤：晚上我從工地上回來，去古洞河、或者泉水洞呀，從工地上回來都十一、二點鐘吧。路上經(jīng)常能遇到一些袍子、松鼠。袍子見得最多，袍子眼睛晚上是亮的，車一照它有時候不動，然后我們都是等它一會，按按喇叭它才會走。因為這些都是野生動物我知道這邊自然保護得這么好，我們也不會惡意去破壞它。

　　工程建設(shè)中，龍井至大蒲柴河段也始終以“交旅融合，展示特色”為原則，打造“一軸、兩核、多節(jié)點”。即，通過利用原地形、原生植被景觀、營造微地形、生態(tài)恢復(fù)技術(shù)等方式打造龍蒲生態(tài)軸，構(gòu)建以天池服務(wù)區(qū)、古洞河服務(wù)區(qū)為主的旅游服務(wù)拓展核心，形成展現(xiàn)地域文化特色的收費站、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)等多節(jié)點，充分展示長白山區(qū)的特色景觀、風(fēng)土人情、民俗文化等。

　　施工期間，高速公路指揮部副指揮長邢進也多次表示，施工要在‘紅線’范圍內(nèi)，盡量保存原生態(tài)樹木。在施工便道，每個標(biāo)段要求配備足夠的灑水車，防止揚塵污染空氣。對于施工產(chǎn)生的泥漿，要求集中收集和處理，防止泥漿隨意排放污染水源。全線盡量避免夜間施工，并在原有設(shè)計基礎(chǔ)上，安裝聲屏障等，避免給附近村民帶來噪音污染。

　　2017年1月，龍井至大蒲柴河蒲段高速公路被交通運輸部確定為第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程。作為交通運輸部確定的吉林省唯一一條在建的綠色公路建設(shè)典型示范工程項目，項目依托屬地朝鮮族風(fēng)情和長白山地區(qū)卓越的自然旅游資源，充分發(fā)揮公路作為交通與旅游融合發(fā)展的載體作用，以及對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的帶動作用。

　　據(jù)了解，龍井至大蒲柴河段屬于延吉至長春高速公路中的一部分，延吉至長春高速公路也是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》中新調(diào)增的琿烏高速公路的并行線。因此，龍井至大蒲柴河段建成通車后，可通過鶴大高速到達白山、通化及大連等地；通過已開工的大蒲柴河至長春段到達樺甸市、雙陽區(qū)及長春市等地；通過同步建設(shè)的松長聯(lián)絡(luò)線，使高速公路網(wǎng)覆蓋長白山景區(qū)。項目的建設(shè)完善了國家高速公路網(wǎng)和吉林省高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局，對改善區(qū)域交通條件，發(fā)揮高速公路的規(guī)模效益具有重要意義。與此同時，龍井至大蒲柴河段高速公路契合我州旅游興州發(fā)展戰(zhàn)略，建成后大家去長白山景區(qū)也將更加安全、更加便捷。

　　現(xiàn)如今，龍井至大蒲柴河段高速公路總體路基、路面工程已全都完工，將在本月30日下午2點試運行。僅以延吉為例，從延吉到長白山，原來三個小時的車程，將被縮短到1個半小時左右。