特約記者卿偉宸報道：12月4日晚21時，2020年度國際隧道與地下空間協(xié)會（ITA）隧道工程頒獎典禮落下帷幕，由中鐵二院設(shè)計的“成貴高鐵玉京山隧道跨越巨型溶廳暗河工程（）”以小組第一的優(yōu)異成績，榮獲2020 ITA攻堅克難獎（OVERCOMING THE CHALLENGE），摘得國際隧道行業(yè)最高殊榮。

　　國際隧協(xié)（ITA）隧道工程大獎素有“隧道行業(yè)的奧斯卡”之稱，至今已經(jīng)舉辦五屆。“玉京山隧道跨越巨型溶廳暗河工程”獲獎是中鐵二院首次問鼎國際隧道工程領(lǐng)域最高獎，也是國內(nèi)首次獲得國際隧協(xié)（ITA）隧道工程攻堅克難獎。

　　成貴高鐵玉京山隧道位于云貴高原云南省威信縣境內(nèi)，設(shè)計時速250公里，隧道長6306米，途經(jīng)區(qū)域生態(tài)環(huán)境敏感，建設(shè)難度大。2016年7月，施工至隧道中部，揭示了一座巨型溶洞，溶洞位于地面以下60米，高50米至120米，順線路長95米，橫向?qū)?30米，其面積相當于3個標準足球場，其規(guī)模在鐵路領(lǐng)域是最大的，被國內(nèi)媒體評價為“高鐵第一溶洞”，在世界范圍也是極其罕見的。此外，溶洞底部堆積物厚30至90米，橫坡30至40度，橫坡低側(cè)發(fā)育一大型暗河，寬5至15米，長18公里，雨季流量每秒70立方米。隧道高懸于溶洞頂板附近，距溶洞底40米，與暗河水面垂直高度110米。

　　工程建設(shè)中，中鐵二院團隊反復論證方案，克服了施工安全風險高、工期短、高鐵軌道沉降要求嚴格、環(huán)保要求高等挑戰(zhàn)，巧妙利用了100萬方隧道棄碴回填溶洞，成功實現(xiàn)了在棄渣體內(nèi)修建432平方米的超大斷面隧道，并在隧道內(nèi)鋪設(shè)了長度184米的大跨度橋梁。2019年7月，經(jīng)過3年攻堅克難，成功跨越了這個巨型溶洞，確保了成貴高鐵按期開通。運營以來，成貴高鐵旅行時間由14小時縮短到最快3小時，極大方便了當?shù)匕傩盏某鲂小?/p>

　　本項目的成功修建，實現(xiàn)了高懸?guī)r溶隧道建造技術(shù)的瓶頸突破，形成了富有創(chuàng)新性的隧道穿越巨型溶洞建造技術(shù)，提高了巖溶地區(qū)高速鐵路選線的自由度，為同類型地質(zhì)條件隧道建設(shè)提供了生動范例，在我國鐵路隧道建設(shè)發(fā)展史上具有里程碑意義。