12月6日上午10點整，隨著獨石特大橋左幅最后一片T梁精準對位，緩緩落定，由中鐵十一局TJ11標(biāo)承建的獨石特大橋雙幅順利架通，標(biāo)志著項目工程建設(shè)繼連續(xù)剛構(gòu)合龍后取得又一重大進展，也標(biāo)志著云茂高速全線雙向貫通，為云茂高速明年上半年建成通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　獨石特大橋

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　　云茂高速公路獨石特大橋位于信宜市丁堡鎮(zhèn)，全長2566.5米，是全線的重難點控制性工程，是全線最長的橋梁，大橋共有68跨，架設(shè)預(yù)制梁近700片。該橋梁先后跨越7座山丘，墩柱大多位于陡坡地段，包括兩處連續(xù)剛構(gòu)施工、多處高墩施工，其中獨石特大橋第一高墩柱墩高74.83米。中鐵十一局云茂高速TJ11標(biāo)，始終把安全質(zhì)量放在首位，自2019年5月28日，獨石特大橋首片箱梁架設(shè)成功以來，項目部搶抓施工進度，嚴抓工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理，精心組織、科學(xué)施工。面對地形復(fù)雜、現(xiàn)場施工難度大、施工安全風(fēng)險大、施工便道修建困難、交通運輸組織難等困難，項目部多次召開架梁專題會議，編制專項施工方案，進行技術(shù)交底和安全交底，制定應(yīng)急預(yù)案，確保做到施工人員技術(shù)熟練、機械設(shè)備安全可靠、架設(shè)過程安全可控，架梁順利進行。

　　面對年初突如其來的新冠肺炎疫情影響，項目部積極組織復(fù)工，與勞務(wù)隊伍聯(lián)手合作，“劃片包車對點接返”工人，保障用工需求，使獨石特大橋各工點最快最先恢復(fù)施工生產(chǎn)。

　　為加快獨石特大橋的施工進度，項目部倒排工期，不斷加大人力、物力等資源的投入，全線各工點共增加工人150余人，增加設(shè)備塔式起重機10臺、門式起重機16臺、電動葫蘆門式起重機4臺、架橋機4臺，施工升降機4臺、板車2輛、罐車15輛等。項目實行夜間領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查制度，嚴控質(zhì)量，確保安全，搶抓進度，有效地推進了獨石特大橋的建設(shè)進度。特別是疫情發(fā)生以來，項目部堅持一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，劃片包車對點接返工人、項目管理人員下沉一線的“代管工班”模式等措施，有力地助推項目實現(xiàn)全面復(fù)工，搶抓施工生產(chǎn)進度，完成一個又一個節(jié)點工程。

　　云茂高速公路項目全長129.7公里，項目采用4車道高速公路標(biāo)準，設(shè)計速度100公里/小時，是粵西乃至廣西、西南地區(qū)連接珠三角的一條重要通道。2021年上半年建成通車后，往東可通過廣東省高速公路網(wǎng)絡(luò)連接珠三角等城市，往西可通過廣西規(guī)劃高速公路連接北部灣經(jīng)濟區(qū)，大幅縮短粵西山區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)各城市之間的距離。