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德州市智能軌道交通項(xiàng)目獲批復(fù)
2020-12-14 來源:德州新聞網(wǎng) 

  13日,來自德州市發(fā)改委官方網(wǎng)站消息,日前,市發(fā)改委對已批復(fù)的項(xiàng)目立項(xiàng)進(jìn)行了公示,此次共批復(fù)4個(gè)項(xiàng)目,涉及德州市德化化工有限公司園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈延伸項(xiàng)目、山東益舜盈生物科技股份有限公司年產(chǎn)1000噸間氯甲苯項(xiàng)目、德州市智能軌道交通項(xiàng)目及市政道路和設(shè)施改造完善項(xiàng)目。

  其中,德州市智能軌道交通項(xiàng)目交通線路由德州火車站沿東風(fēng)路至德州高鐵東站,全長約20公里。計(jì)劃投資10億元,建設(shè)信息化指揮系統(tǒng)及運(yùn)控中心,建設(shè)智能軌道交通場站22座及車輛維修保養(yǎng)基地(其中首末站2座),購置車輛24輛,進(jìn)行線路規(guī)劃及其他配套設(shè)施。該項(xiàng)目建設(shè)期為2020年—2021年。

  據(jù)悉,早在2017年9月我市就出臺了《關(guān)于大力發(fā)展城市公共交通的意見》,意見中明確了德州公共交通的規(guī)劃愿景:到2020年,建立起干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷,與城市規(guī)模、人口和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相適應(yīng),覆蓋中心城區(qū)(含陵城區(qū)建成區(qū))的公共交通系統(tǒng),確立公共交通在城市交通中的主體地位。萬人公共交通車輛擁有量達(dá)到15標(biāo)臺以上;清潔能源和新能源公共交通車輛達(dá)到100%;出行分擔(dān)率占機(jī)動(dòng)化出行比例達(dá)到40%以上,基本實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點(diǎn)500米全覆蓋,公共汽(電)車進(jìn)場率達(dá)到100%,主城區(qū)(德城區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū))公交發(fā)車間隔時(shí)間達(dá)到5至10分鐘,城市主干線的公交平均承運(yùn)速度達(dá)到25公里/小時(shí)以上,次干線達(dá)到20公里/小時(shí)以上,準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到90%以上,市民對公交出行滿意率達(dá)到90%以上。

  建設(shè)“兩軸一環(huán)七節(jié)點(diǎn)”的公共交通主框架,“兩軸”即東西軸,即以原運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為起點(diǎn)經(jīng)高鐵東站至陵城區(qū)的公交捷運(yùn)系統(tǒng)(有軌電車或城市輕軌)。南北軸,即以北外環(huán)為起點(diǎn),沿湖濱大道至南外環(huán)的公交專用道(有軌電車或城市輕軌)。形成貫穿東西、南北軸線的公交捷運(yùn)通道。“一環(huán)”即貫穿大學(xué)路、解放大道、新河路、長河大道、東方紅路、晶華大道至大學(xué)路的公交專用道(BRT、有軌電車或城市輕軌)。重點(diǎn)解決老城區(qū)西部客流密集區(qū)域出行問題。“七節(jié)點(diǎn)”即公交換乘接駁中心?;疖囌竟粨Q乘中心、七西、東北城、袁橋、陵城區(qū)公交樞紐、德州快速客運(yùn)站、高鐵綜合客運(yùn)站。(全媒體記者 王南)



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