經(jīng)過90分鐘的緊張施工，12月22日上午8時(shí)許，榮烏高速公路新線上跨津霸鐵路立交工程成功轉(zhuǎn)體，榮烏高速新線又一控制性節(jié)點(diǎn)工程取得重大突破，為按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　榮烏高速公路新線京臺(tái)高速至京港澳高速段是國(guó)家高速公路網(wǎng)G18的重要路段，是雄安新區(qū)“四縱三橫”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分。路線總體東西走向，途徑廊坊市永清縣、霸州市、固安縣，保定市高碑店市、白溝新城、定興縣，路線全長(zhǎng)72.814公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

　　上跨津霸鐵路轉(zhuǎn)體橋由中國(guó)中鐵四局集團(tuán)承建，位于永清縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1302米。轉(zhuǎn)體橋上跨津霸鐵路，與鐵路交角為63.9°，立交工程范圍長(zhǎng)度為395米。津霸鐵路是京九鐵路聯(lián)絡(luò)線，屬國(guó)鐵I級(jí)繁忙干線。為減少施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，大橋主橋部分采用平行于鐵路兩側(cè)支架現(xiàn)澆，先建后轉(zhuǎn)的施工工藝。轉(zhuǎn)體梁?jiǎn)畏鶚蛎鎸?0.61米，單墩轉(zhuǎn)體重量為9700噸，通過兩套四臺(tái)ZLD200型液壓、同步、自動(dòng)連續(xù)牽引系統(tǒng)使轉(zhuǎn)動(dòng)體系轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　中鐵四局ZT2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理李云峰說：“由于主橋施工支架距離鐵路坡腳線最小距離僅為3.09米，施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。根據(jù)北京鐵路局相關(guān)規(guī)定，汛期鐵路沿線不可開挖基坑，同時(shí)轉(zhuǎn)體梁施工范圍與35kv后街線、10kv劉南線、10kv劉南線水務(wù)支線等線纜存在交叉，跑辦手續(xù)復(fù)雜，增加了協(xié)調(diào)難度。”

　　面對(duì)難題，項(xiàng)目部加大設(shè)備和人員投入，作業(yè)人員最多時(shí)達(dá)到400人，僅用59天就完成了跨津霸鐵路轉(zhuǎn)體橋混凝土現(xiàn)澆施工。項(xiàng)目還先后達(dá)成了了6天完成下承臺(tái)施工，2天完成球鉸安裝，10天完成上承臺(tái)施工，7天完成墩柱施工，16天完成2個(gè)A節(jié)段施工，18天完成4個(gè)B節(jié)段施工的建設(shè)速度，體現(xiàn)了“雄安速度”。