12月28日，廣西交通投資集團荔浦至玉林高速公路（簡稱荔玉高速公路）建成通車。這是廣西一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速公路。至此，荔玉高速公路“世界跨徑最大拱橋”平南三橋、“廣西最大跨徑斜拉橋”相思洲特大橋、“廣西國高網(wǎng)最長隧道”文圩隧道同日通車。

　　荔玉高速公路建成通車后，將惠及沿線40個鄉(xiāng)鎮(zhèn)220多萬人，荔浦市至玉林市的行車時間由原來的4.5小時縮短為2.5小時，有力帶動廣西南北城市組團間的經(jīng)濟社會發(fā)展；進一步聯(lián)通桂林市、北海市兩大旅游城市，促進廣西旅游資源互補，助力北部灣經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)開放，成為桂北、桂東人民的脫貧致富路、經(jīng)濟發(fā)展路和幸福路。

　　荔浦至玉林高速公路是國家高速公路網(wǎng)中G59呼和浩特至北海高速公路的重要路段、廣西高速公路網(wǎng)中主骨架“縱2”的重要組成部分。項目起點位于荔浦市，與陽朔至鹿寨高速公路相接，途經(jīng)桂林、梧州、貴港和玉林四個市八個縣（市、區(qū)），終點位于玉林市福綿區(qū)新橋鎮(zhèn)，與玉林至鐵山港高速公路相接。項目于2018年12月8日簽發(fā)開工令，2020年12月28日建成通車。主線長261.6公里，連接線長60.4公里。主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，瀝青混凝土路面，荔浦至平南段設(shè)計行車速度100公里/小時，平南至玉林段設(shè)計行車速度120公里/小時。全線共有198座橋梁，14座隧道，20處互通式立交，5對服務(wù)區(qū)。項目概算總投資230.6億元。

　　匠心鑄造“世界第一拱”平南三橋

　　荔玉高速公路平南三橋拱橋跨徑575米，是世界拱橋發(fā)展史上一個新的里程碑，中國橋梁國家“新名片”。為建好“世界第一拱”，項目將標(biāo)準(zhǔn)化管理落實到每一個細(xì)節(jié)，將大數(shù)據(jù)、信息化手段融入日常管理。在大橋勘察設(shè)計中，采用地質(zhì)CT掃描、BIM等先進技術(shù)，首次將“地下連續(xù)墻+卵石層注漿”工藝應(yīng)用到超大跨徑拱橋中，解決了如何將具有兩萬多噸水平推力的基礎(chǔ)放置在卵石層地基上等難題。在大橋首根主弦管灌注施工中，將C70混凝土運用于大跨徑拱橋并采用真空輔助四級連續(xù)泵送工藝，實現(xiàn)了高密實度混凝土灌注，中國工程院院士鄭皆連高度評價：“組織有序，質(zhì)量優(yōu)良，施工工藝及技術(shù)在國內(nèi)堪稱一流。”大橋拱肋安裝、格子梁安裝施工采用基于北斗系統(tǒng)的測量機器人，實現(xiàn)安裝精準(zhǔn)定位,大橋拱肋合龍口弦管對接誤差小于3毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標(biāo)線形偏差小于30毫米，精度控制技術(shù)達(dá)到世界一流水平。2019年“世界大跨度拱橋建設(shè)技術(shù)大會”現(xiàn)場觀摩點設(shè)在平南三橋，國內(nèi)外60多名著名院士、專家、學(xué)者觀摩大橋科研攻關(guān)成效。

　　智慧賦能 建設(shè)品質(zhì)示范標(biāo)桿路

　　廣西交通投資集團按照交通運輸部打造“平安百年品質(zhì)工程”“智慧交通”建設(shè)等工作部署，貫徹“快好省”理念和“使用者優(yōu)先”理念，落實“四化”管理升級版，打造品質(zhì)高速公路。

　　針對項目建設(shè)規(guī)模大、施工工點多等特點，荔玉高速公路重點對“兩區(qū)三廠”、邊坡防護、裝配式涵洞、綠化防護、房建等工程提出具體要求。為解決文圩隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等難題，項目多次邀請國內(nèi)知名專家進行現(xiàn)場踏勘指導(dǎo)，引進隧道濕噴機械手等專業(yè)化、智能化施工設(shè)備，大幅提高施工質(zhì)量。文圩隧道通車，將兩地車程由原來的150分鐘縮短為45分鐘，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。為確保相思洲大橋主塔封頂質(zhì)量，項目中心實驗室經(jīng)過反復(fù)試配與調(diào)整，得出既符合設(shè)計強度要求又滿足現(xiàn)場施工工作性能需要的混凝土配合比參數(shù)。項目各分項工程合格率均滿足規(guī)范要求，關(guān)鍵項目合格率均達(dá)到95%以上；“兩區(qū)三廠”建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大部分檢測項目達(dá)到100%，達(dá)到區(qū)內(nèi)先進水平。

　　荔玉高速公路全線大力推廣“四新”“五小”技術(shù)，基于BIM建模技術(shù)的房建工程設(shè)計審查優(yōu)化，有效提升房建施工圖設(shè)計品質(zhì)；平南三橋、相思洲大橋以BIM模型為核心的項目信息化綜合管理系統(tǒng)，實現(xiàn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的可視性。項目勇開先河，創(chuàng)下多個首次：在國內(nèi)首次運用最新交通監(jiān)測技術(shù)——無線地磁車檢器、首次采用光伏智能養(yǎng)生系統(tǒng)對混凝土結(jié)構(gòu)進行養(yǎng)護，實現(xiàn)智能化減人。在區(qū)內(nèi)首次實現(xiàn)計量EP2000系統(tǒng)和工程檔案管理系統(tǒng)的鏈接、首次開發(fā)應(yīng)用電動無拉桿模板臺車、首次采用裝配式涵洞建造技術(shù)、首個采用預(yù)制裝配式橋梁下構(gòu)等。平南三橋科技創(chuàng)新建設(shè)成果等3項案例獲得自治區(qū)交通運輸廳2020年度“科技示范”創(chuàng)新典型案例。項目成功申請20余項實用新型專利。

　　堅持綠色先行 建設(shè)生態(tài)和諧路

　　廣西交通投資集團將“既要綠水青山，也要金山銀山”的綠色發(fā)展理念貫穿高速公路項目建設(shè)全過程。荔玉高速公路注重生態(tài)選線，最大限度保護自然環(huán)境。大力實施表土剝離、永臨結(jié)合、廢方利用、環(huán)保施工、生態(tài)恢復(fù)、隧道“零”開挖進洞等6項專項行動，全線表土剝離存放159萬立方米，利用18.5萬立方米應(yīng)用于場站建設(shè)及橋下整平綠化，最大限度保護了原生態(tài)植被。互通區(qū)綠化設(shè)計采用“大樹叢植+草皮”種植形式，因地制宜構(gòu)建美麗生態(tài)的植物景觀；邊坡綠化采用“一坡一設(shè)計”動態(tài)設(shè)計理念，確保每個邊坡平順、穩(wěn)固、簡潔、美觀，易于管養(yǎng)；隧道口采用明暗過渡方法進行設(shè)計，以“樹蔭隧道”誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，增強行車安全。

　　黨建引領(lǐng) 攻堅克難

　　一個黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘。廣西交通投資集團堅持以品質(zhì)黨建領(lǐng)航，扎實開展“交投先鋒+攻堅突破”主題活動，充分發(fā)揮黨組織戰(zhàn)斗堡壘和黨員模范帶頭作用。

　　荔玉高速公路搭建“一隊七組”（一隊：黨員先鋒隊，七組：隧道、橋梁、路面、房建、綠化、征地拆遷、材料保供等7個“交投先鋒+攻堅突破”小組），黨員帶頭深入施工一線解決難點問題，亮身份，樹榜樣。特別在2020年，面對新冠肺炎疫情的嚴(yán)峻形勢和工程推進的巨大壓力，荔玉高速公路項目成立黨員戰(zhàn)“疫”先鋒隊，“交投先鋒+復(fù)工復(fù)產(chǎn)攻堅突破組”，黨員沖鋒在戰(zhàn)疫復(fù)工第一線，一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，攻克建設(shè)難點，實現(xiàn)項目安全高效復(fù)工復(fù)產(chǎn)。項目秉承廣西交通投資集團“修建一條高速公路，造福一方百姓”的理念，積極發(fā)動各參建單位吸納沿線地方勞動力1300余人次，充分利用自身資源為沿線群眾修便道、打水井、建橋梁等，投入1100余萬元為地方村鎮(zhèn)修繕破損村道和教學(xué)樓、捐資助學(xué)，構(gòu)建和諧穩(wěn)定的企地關(guān)系。同時，項目積極推動“暖心交投”建設(shè)，在重點控制性工程項目部建立4家工會工作站，吸收產(chǎn)業(yè)工人會員、開展培訓(xùn)教育、節(jié)假日送溫暖等。

　　站在“十四五”規(guī)劃的新起點上，廣西交通投資集團將按照自治區(qū)黨委、政府的決策部署，以交通建設(shè)為己任，踐行交通強國試點工作，全力推進基礎(chǔ)設(shè)施補短板“五網(wǎng)”建設(shè)大會戰(zhàn)，促進西部陸海新通道建設(shè)和融入“一帶一路”，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略。2020年，廣西交通投資集團堅決打贏疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩場硬仗”，掀起高速公路和鐵路建設(shè)新高潮。年內(nèi)已建成通車樂業(yè)至百色、松旺至鐵山港東岸、荔浦至玉林高速公路，先后開工建設(shè)6個高速公路項目和2個跨海大橋項目，新建、續(xù)建鐵路項目4個，聚力“六穩(wěn)”，落實“六保”，彰顯了國企擔(dān)當(dāng)。