12月30日，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)的機(jī)場(chǎng)第二高速北段工程通過交工驗(yàn)收，具備通車條件。該路段通車后，新增直通白云機(jī)場(chǎng)的第二條高速通道，廣州北部、東部市民“搭飛機(jī)”將無須繞路。

　　機(jī)場(chǎng)第二高速北段工程王莊、機(jī)場(chǎng)北互通

　　項(xiàng)目連通北二環(huán)高速、花莞高速等高快速路和G106、S118等國(guó)省道，形成廣州機(jī)場(chǎng)區(qū)域交通閉環(huán)格局和新的北向出城通道，將進(jìn)一步提升白云機(jī)場(chǎng)集散能力、加快空港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展，對(duì)完善廣州高速公路網(wǎng)布局、緩解廣州城區(qū)北向出城交通的“瓶頸”制約問題、構(gòu)筑以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要作用。

　　機(jī)場(chǎng)第二高速全線通車后，天河至白云機(jī)場(chǎng)的車程將從1小時(shí)縮短至30分鐘，也將成為東莞、佛山、肇慶等粵港澳大灣區(qū)主要城市前往白云機(jī)場(chǎng)最快捷的道路。

　　截至目前，廣州已建成高快速路里程超1100公里，建設(shè)規(guī)模位居全省第一，“三環(huán)+十九射”主骨架路網(wǎng)基本形成。

　　避擁堵免繞行 構(gòu)建第二條直通機(jī)場(chǎng)的高速通道

　　機(jī)場(chǎng)第二高速起于機(jī)場(chǎng)高速北延線山前互通立交，終至廣深高速黃村互通立交，路線全長(zhǎng)約44.46公里。項(xiàng)目大致以北二環(huán)高速為界，分為北段工程和南段工程。

　　其中北段工程全長(zhǎng)22.11公里（含連接線1.36公里），采用雙向8車道、設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)互通立交7處、管理中心1處。

　　機(jī)場(chǎng)第二高速北段通車后，白云機(jī)場(chǎng)周邊高速網(wǎng)絡(luò)形成閉環(huán)，市民去往白云機(jī)場(chǎng)T1、T2航站樓或者周邊區(qū)域多了一條路線選擇，可經(jīng)T3立交從機(jī)場(chǎng)第二高速北段行駛至方華路再至T1航站樓。

　　未來在機(jī)場(chǎng)規(guī)劃道路建成通車后，路網(wǎng)通達(dá)性將進(jìn)一步提升，市民可從機(jī)場(chǎng)北立交轉(zhuǎn)換行駛至T2航站樓、通過T3立交轉(zhuǎn)換行駛至T3（規(guī)劃）航站樓，將有效緩解市民節(jié)假日出游交通擁擠問題，花都區(qū)、白云區(qū)等地市民去往機(jī)場(chǎng)也可減少道路繞行。

　　此外，機(jī)場(chǎng)第二高速南段目前已全面開工建設(shè)，建成通車后將銜接北段工程、連通7條高快速路，成為粵港澳大灣區(qū)重要公路樞紐，進(jìn)一步完善“三環(huán)+十九射”高速公路網(wǎng)絡(luò)，重點(diǎn)提升廣惠、廣澳、廣肇、廣清方向?qū)ν飧咚僮呃饶芗?jí)，助力構(gòu)筑以廣州為中心的泛珠三角高速路網(wǎng)格局、打造粵港澳大灣區(qū)“一小時(shí)交通圈”。

　　機(jī)場(chǎng)第二高速北段工程具備通車條件

　　堅(jiān)持綠色集約建設(shè) 打造廣州高速公路示范工程

　　機(jī)場(chǎng)第二高速北段途經(jīng)城鎮(zhèn)密集區(qū)，多次跨（穿）越高快速路、國(guó)省道及快捷化改造道路、鐵路、地鐵，沿線建（構(gòu)）筑物及管線紛繁復(fù)雜，施工要求極高。

　　對(duì)此，廣州交投集團(tuán)堅(jiān)持新發(fā)展理念，注重集約節(jié)約土地、安全建造和綠色施工。在總體方案選擇時(shí)，以盡量少占耕地、良田和經(jīng)濟(jì)林為原則，優(yōu)選路線；設(shè)計(jì)階段盡量采用橋梁結(jié)構(gòu)以減少占地；施工階段盡量減少臨時(shí)占地；完工后及時(shí)恢復(fù)植被、耕地及市政道路。

　　此外，在途經(jīng)水源保護(hù)區(qū)的路段設(shè)置雨水收集及事故應(yīng)急池，同時(shí)對(duì)路面雨、污水集中收集處理；在途經(jīng)村莊、校園、住宅區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)的路段采用隔音降噪措施，如應(yīng)用SMA、OGFC、PAC組合式降噪型路面，采用全封閉隔音屏，最大限度減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。

　　機(jī)場(chǎng)第二高速北段工程花北路高架橋

　　機(jī)場(chǎng)第二高速北段設(shè)置了2處下穿隧道，分別為長(zhǎng)3012米的國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)雙向八車道高速公路明挖下沉式隧道——機(jī)場(chǎng)北隧道、長(zhǎng)1100米的國(guó)內(nèi)最寬高速公路明挖下沉式隧道——機(jī)場(chǎng)南隧道。

　　下穿隧道方案讓環(huán)境友好度得到提高，建設(shè)難度也隨之加大。如機(jī)場(chǎng)北隧道位于流溪河旁，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、塌陷風(fēng)險(xiǎn)大。為克服建設(shè)難題，機(jī)場(chǎng)第二高速北段在方案設(shè)計(jì)中將地質(zhì)情況作為重要考慮因素，施工中動(dòng)態(tài)調(diào)整方案，并采取實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、加強(qiáng)防護(hù)等措施，保障施工安全。

　　同時(shí)，機(jī)場(chǎng)第二高速北段在路線選擇上盡量利用現(xiàn)有的走廊資源，打造立體交通體系，釋放城市發(fā)展空間。例如在國(guó)道106路段，下有地鐵，中間為國(guó)道106，上面則是機(jī)場(chǎng)第二高速。

　　項(xiàng)目還創(chuàng)新管線遷改方式，在廣州高速公路建設(shè)行業(yè)中首次采用公開招標(biāo)方式選取綜合管線遷改單位，以設(shè)計(jì)施工總承包方式，統(tǒng)籌優(yōu)化多個(gè)管線遷改路由，并組織各管線產(chǎn)權(quán)單位參與到設(shè)計(jì)方案研討中，打破管線遷改各自為政局面，不僅極大減少占地與房屋拆遷量，節(jié)省投資成本，也為未來路網(wǎng)完善提供有序的管網(wǎng)布局支持。

　　記者 鄭慧梓 符超軍