近日，在連續(xù)數(shù)日的降雪天氣中，長春一些道路鋪設的“自融雪瀝青路面”，展現(xiàn)出硬核一面，自動融雪在雪中效果明顯，刷屏全國！

　　那么，這項技術背后有哪些“黑科技”，未來，道路會不會推廣普及呢？

　　多年試驗鋪設 效果理想

　　從網(wǎng)友發(fā)布的圖片中，可以直觀看到，風雪中，雙向道路兩側，試驗段的自融雪瀝青路面為道路本色，普通路面則白皚皚，對此效果明顯。

　　而自融雪瀝青路面，在長春的風雪中，并非首秀，這種技術落戶長春已有數(shù)年！

　　據(jù)記者多方核實獲悉，早在2017年，長春市城建部門就在南四環(huán)下穿臨河街單側路面，做了試驗段。近幾年，逐步在新建、補修的隧道入口、橋梁上下坡路面等鋪設自融雪瀝青路面。

　　目前，長春自融雪瀝青路面分別位于南四環(huán)下穿臨河街、惠工路機場大道下穿洋浦大街、吉林大路下穿東方廣場。

　　從連續(xù)數(shù)日的強降雪“檢驗”中，不難看出，自融雪瀝青路面融雪效果明顯，技術“抗打”！

　　那么，這到底是一項什么技術呢？我們一起先來了解一波冷知識！

　　什么是自融雪路面技術？

　　自融雪路面技術，即在路面鋪裝材料中摻加抗凍消融化學材料，不改變正常施工工藝、不增加施工難度，通過毛細作用，化學材料緩釋溶出，在不影響混合料技術指標及路面使用性能、不污染環(huán)境的條件下，實現(xiàn)路面降雪的自消融并抑制路面結冰。

　　在冬季，我國東北部道路的積雪與結冰，給通行車輛帶來極大的安全隱患。對路面積雪結冰的處理，通常采用外部除冰技術，即撒融雪劑、人工清掃等除雪方式，浪費人力物力。

　　內(nèi)部除冰技術化學類自融雪路面技術，具有自主消除黑冰、凍凝及冰雪功能，路面還具有抑制凍結效果。操作方便、對道路橋梁腐蝕性低、能達到多年路面防結冰、降低養(yǎng)護成本等優(yōu)點，被越來越多的國家所重視，成為道路界研究的熱點問題。

　　自動融雪，“神奇”之處在哪？

　　據(jù)長春一位從事相關工作的人員介紹，目前，長春一些路面鋪設的自融雪路面材料，是哈爾濱工業(yè)大學研發(fā)的一種新材料，還獲得了國家科技進步獎。

　　新材料的神奇之處在于在原瀝青路面配方中，添加了高性能復合防冰融雪添加劑，把路面原本0℃的冰點降低，相當于給瀝青路面穿上了“暖寶寶”。

　　冬季降中小雪時，路面可主動性融雪不產(chǎn)生積水結冰。降大雪暴雪，路面不粘冰易于清除。能有效避免北方秋冬及初春時節(jié)路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供保障。

　　“新國門第一路”——大興機場高速鋪的就是這種路面。

　　目前，這種自融雪技術應用如何呢？

　　據(jù)悉，目前，該材料成本要高于普通瀝青材料幾倍，應用相對較少，只是在市內(nèi)重點項目鋪設，長春市也是吉林省首個使用該技術的地區(qū)。

　　去年，這個“硬核科技”，開始在被譽為“新國門第一路”的北京大興國際機場高速公路鋪設。

　　該技術能否廣泛應用于市內(nèi)路面？

　　本周，長春的一場大雪，出動了上萬名環(huán)衛(wèi)工晝夜清掃路面，消耗了大量人力物力。

　　對此，不禁讓大家聯(lián)想，這種自融雪材料“保質(zhì)期”多久，會不會隨時間耗能，效果較弱呢？可否將該技術應用于市內(nèi)道路，來減輕人力物力清雪負擔呢？

　　據(jù)介紹，從試驗幾年來看，暫時沒有看出融雪效果有減弱跡象。

　　在效益方面，融雪路面技術可替代傳統(tǒng)的撒鹽融雪以及使用人工、機械鏟雪等被動養(yǎng)護措施，降低了冬季路面管理養(yǎng)護成本。

　　同時，隨著推廣普及，這種路面用量越來越大，相信費用也會隨之下降。屆時，使用在城市內(nèi)的特殊路段、小區(qū)等也不無可能。

　　技術解讀

　　“抗冰防滑路面”技術由哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院院長譚憶秋教授帶領課題組經(jīng)過多年科研攻關，自主研發(fā)一項新型抗凝冰材料。

　　該技術代替?zhèn)鹘y(tǒng)礦粉加入道路瀝青，降低路面冰點，提高抗滑系數(shù)，減少交通事故。

　　技術已應用在全國多條高速公路上，取得顯著效果。該成果也獲得2018年度國家技術發(fā)明二等獎，在我國16個省、直轄市，80余項工程中得到應用。

　　用科技為我國交通賦能，用創(chuàng)新提升公路養(yǎng)護水平，“抗冰防滑路面”技術，對解決冬季道路行車安全問題，降低交通事故率和減少交通事故損失，保障人民群眾的正常生產(chǎn)和生活，具有重大的經(jīng)濟效益和社會意義。