近日，浙江省市交通造價(jià)人員調(diào)研錢塘江新建大橋鋼桁梁頂推工藝。浙江省交通工程管理中心、杭州市交通運(yùn)輸管理服務(wù)中心組織管理、設(shè)計(jì)、招標(biāo)代理和造價(jià)咨詢等單位的造價(jià)人員，調(diào)研學(xué)習(xí)杭州錢塘江新建大橋鋼桁梁頂推工藝。

　　滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程，北起滬杭甬高速公路喬司樞紐，南至紅墾樞紐，全長約23.6公里。錢塘江新建大橋錢塘江新建大橋是該項(xiàng)目的關(guān)鍵性控制工程。位于彭埠大橋（錢江二橋）下游側(cè)全長1350.8米，為主跨240m的四主跨剛性懸索橋，是國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋。雙層布置，上層為8車道高架快速路，下層為雙線快軌。大橋由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司和浙江交工集團(tuán)股份有限公司承建。大橋全橋鋼梁總長1348米，頂推總重最大達(dá)4.3萬噸，需分8輪次拼裝頂推。采用先架設(shè)下部主鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。

　　這是國內(nèi)“步履機(jī)+滑塊”的方法在大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應(yīng)用。按照計(jì)劃，在經(jīng)過48小時(shí)的連續(xù)頂推施工后，兩條長105米寬37米，總重量達(dá)5600噸的鋼桁梁將往江中頂出60米長的6個(gè)節(jié)間。

　　通過此次活動(dòng)，省市造價(jià)人員對復(fù)雜橋梁的施工工藝的施工組織和工藝得到直觀的了解和認(rèn)識(shí)，調(diào)研了頂推及措施費(fèi)用，使理論與實(shí)際緊密結(jié)合，對合理編審造價(jià)，提高技術(shù)水平起到了積極的作用。