近日，重慶印發(fā)《推動成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)2020-2022行動方案》，加速構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通網(wǎng)絡(luò)，3年投資4200億元。據(jù)重慶市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《方案》明確力爭三年開工干線（包括高速公路、國省干線、管道等）6500公里，全力建設(shè)9大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。9大基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)如何實(shí)施？將啟動哪些重大工程？完工哪些重大項(xiàng)目？1月5日，重慶日報(bào)記者楊永芹采訪重慶市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人，對《方案》進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

　　《方案》旨在加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈互聯(lián)互通、快捷高效的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，加快打造西部國際綜合交通樞紐和國際門戶樞紐。未來，重慶、成都將加快形成“高鐵雙通道、高速八車道”的復(fù)合快速通道，即成渝高鐵、成渝中線高鐵兩條高鐵通道；通過拓寬改造成渝高速、渝遂高速等高速公路，形成雙向八車道的高速通道，有力支撐成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

　　打造干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和軌道交通“四網(wǎng)”融合軌道網(wǎng)絡(luò)

　　推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和軌道交通“四網(wǎng)”融合發(fā)展，完善多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，形成分工合理、銜接順暢的多向出渝大通道，打造軌道上的雙城經(jīng)濟(jì)圈，滿足多層次、多樣化、個(gè)性化交通需求。

　?。?）高速鐵路：暢通多向出渝大通道

　　目標(biāo)：高速鐵路在建及運(yùn)營規(guī)模超過1800公里，全力推進(jìn)“米”字型高鐵網(wǎng)建設(shè)。

　　舉措：新開工成渝中線高鐵、渝西高鐵、渝萬高鐵（已于去年開工）、成達(dá)萬高鐵（已于去年開工）、渝宜高鐵、黔江至吉首高鐵聯(lián)絡(luò)線。建成鄭萬高鐵重慶段。

　　加快建設(shè)渝昆高鐵、渝湘高鐵中心城區(qū)至黔江段，重慶北站南站房改造、重慶東站等鐵路樞紐建設(shè)，打造一體化無縫換乘樞紐體系。積極推進(jìn)蘭渝高鐵、渝貴高鐵，重慶至廣安、重慶至自貢至樂山等城際鐵路。（重慶日報(bào) 記者 楊永芹 轉(zhuǎn)載有刪節(jié)）

　　劃重點(diǎn)：

　　重慶推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)

　　加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案中

　　將成渝中線高鐵、渝西高鐵、渝萬高鐵、成達(dá)萬高鐵、渝宜高鐵、黔江至吉首高鐵聯(lián)絡(luò)線建設(shè)明確指出！

　　這就意味著

　　黔江至吉首的高鐵將以聯(lián)絡(luò)線來建設(shè)

　　在2019年和2020年

　　湖南省和重慶市的前期工作逐步推進(jìn)后

　　黔江至吉首的高速鐵路在重慶的主推下

　　最近兩年開工建設(shè)將變?yōu)榭赡?/p>

　　這條經(jīng)過花垣的高鐵，將實(shí)現(xiàn)花垣人的鐵路夢

　　花垣更能通過這條鐵路搭上便車

　　助力湘西乃至花垣的區(qū)域融合發(fā)展

　　▲2021年通航的湘西機(jī)場。陳思汗/攝

　　黔江至吉首的高速鐵路聯(lián)絡(luò)線

　　將連通湘西機(jī)場，與渝湘高速公路相結(jié)合

　　實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、航空三位一體的立體交通網(wǎng)絡(luò)

　　“鐵、公、機(jī)”將會給湘西帶來極大的發(fā)展前景

　　▲渝湘高速與湘西機(jī)場高速花垣東互通。向雪/供圖

　　湘西全面發(fā)展已經(jīng)蓄勢待發(fā)

　　實(shí)力與顏值并重的超強(qiáng)組合

　　對湘西未來的發(fā)展有著重大影響

　　▲湖南十四五鐵路規(guī)劃圖

　　渝湘鐵路

　　黔江至吉首的高速鐵路

　　渝湘高鐵黔江至吉首段從黔江站引出后跨渝懷鐵路，在酉陽縣城西側(cè)約6公里設(shè)酉陽西站，線路取直至秀山縣城北包茂高速與渝懷鐵路交界位置設(shè)秀山北站后再取直經(jīng)貴州松桃縣東北角、湖南花垣縣南部至吉首市東北，引入張吉懷高鐵吉首東站，可與滬昆高鐵貫通，形成重慶至長沙和廣州方向的新的時(shí)速350公里高鐵通道。

　　▲渝湘高鐵線路走向示意圖 圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

　　全線新建酉陽西、秀山北、花垣三個(gè)車站，全長約218公里，速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

　　目前，吉首東站預(yù)留渝湘高鐵接軌變更設(shè)計(jì)方案已經(jīng)獲得國家鐵路集團(tuán)批復(fù)，并已實(shí)施。

　　▲吉首東站設(shè)計(jì)變更示意圖 圖源：鐵路建設(shè)規(guī)劃

　　吉首東站主要變更內(nèi)容包括：

　　吉首東站站房采取線側(cè)平式，建筑面積吉首市在鐵總批復(fù)8000平方米的基礎(chǔ)上出資1.8億元擴(kuò)建至20000平方米，設(shè)地上兩層，采用上進(jìn)下出，設(shè)3臺7線（預(yù)留渝湘高鐵引入新增1臺1線總規(guī)模達(dá)到4臺8線）。

　　▲吉首東站施工圖

　　渝湘接入張吉懷正線，遠(yuǎn)期預(yù)留延伸至長沙條件。由于渝湘高鐵引入，吉首東站北端雙線路基增建為多線路基，明豐村隧道拆除改建為路基，車站東側(cè)增加1臺1線相關(guān)路基工程。

　　▲渝湘高鐵線路走向平、縱斷面示意圖

　　2021年，湘西有了通航的

　　湘西機(jī)場、張吉懷高鐵

　　不久，黔江至吉首的高速鐵路聯(lián)絡(luò)線的開工實(shí)施

　　將更使湘西的高速鐵路路網(wǎng)得到完善

　　往西可以直達(dá)重慶、成都

　　往南可以直達(dá)廣東、上海

　　未來往北可以直達(dá)湖北、河南