1月20日，隨著福廈鐵路5標(biāo)總工程師的一聲令下，福廈高鐵霞美村隧道最后2米圍巖爆破成功，這標(biāo)志著福廈高鐵施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的重點(diǎn)工程取得階段性勝利，為2021年無砟軌道全面施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　由中鐵上海工程局承建的霞美村隧道全長(zhǎng)972米，是福廈高鐵的重點(diǎn)工程，位于福建省泉州市境內(nèi)。霞美村隧道建設(shè)過程中需要穿越1個(gè)斷層，14個(gè)變化斷面，2處節(jié)理密集帶；隧道出口處下穿泉州環(huán)城高速處隧道頂端距離高速路面僅一層樓高，屬于超淺埋隧道，在圍巖破碎的淺埋段進(jìn)行隧道施工，極易發(fā)生地面沉降、塌方事故，外加隧道出口距離村莊僅30米，爆破施工極易對(duì)居民生活帶來負(fù)面影響，隧道復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造和人文條件被工程建設(shè)者們稱之為“難啃的硬骨頭”。為解決難題，建設(shè)者們結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)等，及時(shí)調(diào)整圍巖級(jí)別和優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，采取“防、排、堵”相結(jié)合的措施，控制既有高速公路路面的沉降在1cm以內(nèi)；在隧道出口處研究出劈裂棒加潛孔鉆等5種大中型機(jī)械組合施工，此項(xiàng)研究還獲國(guó)家專利總局實(shí)用新型專利1項(xiàng)，為業(yè)內(nèi)五級(jí)圍巖占比大、下穿高速公路、近居民區(qū)等提出了解決方案。

　　據(jù)悉，該隧道還在全線首創(chuàng)應(yīng)用了BIM數(shù)字交付平臺(tái)，運(yùn)用REVIT進(jìn)行參數(shù)化建模，運(yùn)用BIM數(shù)字交付平臺(tái)將隧道施工各個(gè)不同階段的信息、行為和資源集成在一個(gè)模型中，將工程實(shí)體所具有的真實(shí)信息整合。通過該系統(tǒng)，能夠針對(duì)特定部位進(jìn)行施工過程相關(guān)信息的查詢，通過三維模型形象化的實(shí)時(shí)掌握安全步距、沉降觀測(cè)、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量安全逆向追溯流程管理。

　　福廈高鐵全長(zhǎng)277.42公里，橋隧比85.57%，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車后福州至廈門將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。這條鐵路的建成，將完善東南沿海快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步方便海上絲綢之路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀城市群間的互聯(lián)互通。（記者 楊麗君）