1月22日，由中鐵裝備研制大直徑雙模盾構(gòu)機“中鐵749號”在鄭州基地順利以在線視頻及直播等方式完成驗收，設(shè)備將應(yīng)用于意大利南部西西里島Messina(墨西納)市到Palermo(巴勒莫)市鐵路隧洞的Cefalù標段，這是也是我國雙模盾構(gòu)機首次應(yīng)用于海外鐵路隧道建設(shè)。

　　Cefalù鐵路標段位于意大利南部美麗的西西里島，地層以泥質(zhì)砂巖、粉砂巖以及石英砂巖為主，隧道設(shè)計為單線雙洞，隧道長度均為6.7km左右，最大埋深約300m，最大水壓超過5bar，由于設(shè)備掘進區(qū)間長，部分地層位于砂卵石地層、黏土、黏土質(zhì)石灰?guī)r、砂巖、砂巖破碎帶等，穿越地層復(fù)雜，并且設(shè)備需要穿越Cefalù地區(qū)的歷史文化古跡，這都對掘進機設(shè)備的整體性能提出了極高的要求。

　　為適應(yīng)不同地層，提高掘進效率，中鐵裝備憑借成熟的的大直徑雙模盾構(gòu)機設(shè)計制造經(jīng)驗，針對性的設(shè)計了“中鐵749號”，該設(shè)備開挖直徑9.98米，整機長度約146米，設(shè)備總重約為1650噸。為實現(xiàn)設(shè)備在洞內(nèi)換模，設(shè)備創(chuàng)新設(shè)計了主驅(qū)動伸縮隔板以實現(xiàn)主機皮帶機伸縮、物料運輸通道實現(xiàn)雙模下刀盤背部溜渣結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)運，從而有效的提升了換模效率，節(jié)約了模式切換的工期。同時整機在安全防護、逃生通道、流體、電氣等方面均按照CE標準和意大利當?shù)貥藴试O(shè)計。專業(yè)而精心的設(shè)計制造為該項目的順利始發(fā)打下了良好的基礎(chǔ)。

　　切法盧(Cefalù)鐵路隧道項目是Palermo-Messina鐵路線的標段之一，設(shè)計時速200KM，該鐵路線是歐洲TEN-T鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是縱貫歐洲腹地的快速通道，具有重大國際意義。值得一提的是，意大利國內(nèi)隸屬歐洲TEN-T鐵路網(wǎng)的四個戰(zhàn)略性基建項目，已經(jīng)有三個與中鐵裝備達成合作，其中“中鐵699號”正在意大利的CEPAV項目順利挺進。“中鐵749號”的到來將加快意大利國內(nèi)交通設(shè)施的建設(shè)，為這個歷史悠久的地中海國家?guī)砀嗟谋憷?，也為歐洲鐵路網(wǎng)的完善貢獻中國力量。