日前，中鐵十九局承建的敘畢鐵路貴州段重難點控制性工程新高坡隧道順利貫通，為2021年7月中旬全面進入鋪架階段奠定堅實基礎(chǔ)。

　　敘畢鐵路新高坡隧道全長8100米。該隧道設(shè)計復雜，為高瓦斯高風險隧道，集有害氣體、巖溶、反坡排水等不良地質(zhì)于一體，鄰近既有線，施工難度大。

　　自2017年8月開工以來，中鐵十九局建設(shè)者克服了圍巖差、涌水量大等困難，依靠科技攻關(guān)，適時調(diào)整施工方案，確保工程安全有序推進。為強化高瓦斯隧道安全管理，建設(shè)者采用超前探孔、TSP等多種超前地質(zhì)預報手段，提前探明圍巖及水文情況，并在洞內(nèi)安裝瓦斯自動監(jiān)測設(shè)備、配備瓦斯檢測人員，對進洞車輛、機械設(shè)備全部進行防爆改裝，形成多道安全屏障。他們施工中采用“不動火工藝”，確保了高坡隧道施工安全有序推進，沒發(fā)生任何安全事故。

　　淺埋段和臨近既有線是制約該隧道施工進度的關(guān)鍵，建設(shè)者科學控制爆破參數(shù)，在確保爆破振速不超標、嚴把既有線施工標準不動搖的前提下，調(diào)整爆破參數(shù)，增大進尺，實現(xiàn)進度、安全“兩手抓、兩不誤”。針對淺埋段施工難題，他們積極聯(lián)合業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理、隧道專家，召開技術(shù)研討會，制定超前風險應對措施，通過雙層支護控制，采用抗扭性能強的HW175型鋼架、大管棚鎖腳等有效措施，控制圍巖變形，克服突泥涌水、溜坍等困難，順利通過淺埋段，實現(xiàn)貫通無差錯。

　　據(jù)悉，2022年底，敘畢鐵路建成通車后，將與成渝鐵路和貴昆鐵路串聯(lián)起來，進一步完善西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進云南、貴州、四川區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，加快沿線礦產(chǎn)資源的開發(fā)。