近日，九江市提出將新建一條高速鐵路——長沙經(jīng)九江至池州高鐵，此項目位于湖南、江西、安徽三省境內(nèi)，線路整體呈“西南-東北”走向，根據(jù)中國鐵路咨詢集團公司初步設(shè)計規(guī)劃，線路由長沙鐵路樞紐長沙南站引出，沿年內(nèi)擬建長贛高鐵至瀏陽站后，向東北方向經(jīng)岳陽平江縣、江西省銅鼓縣、修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣、池州市城區(qū)，接入池黃高速鐵路、寧安快速鐵路池州站，線路全長約563公里，利用既有線83公里。

　　長九池高鐵大致路線圖

　　 為鞏固革命老區(qū)脫貧成果，實現(xiàn)與全國、全省同步小康，亟需規(guī)劃建設(shè)‘長九池’高鐵。長沙經(jīng)九江至池州高鐵從長沙西站接出，途徑湖南省瀏陽市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市，總長562.9公里，沿線總?cè)丝?48萬人，具有良好的運量支撐，有利于鞏固革命老區(qū)脫貧成果，實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興。

　　 長九池高鐵“十四五”爭取開工，長沙經(jīng)九江至池州高鐵從長沙西站接出，途徑湖南省瀏陽市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市。

　　 2月25日，岳陽仁悅招標咨詢有限公司發(fā)布了《長沙至九江鐵路規(guī)劃研究服務(wù)費中標公告》，中鐵四院以240萬元中標該項目。

　　 長沙至九江高鐵是規(guī)劃長沙經(jīng)九江至池州高鐵的一段。長九池高鐵規(guī)劃從長沙西站接出，途徑湖南省瀏陽市、平江縣，江西省宜春市銅鼓縣，九江市修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣，終于池州市與寧安城際鐵路相接，線路全長562.9km，其中新建長度約479.6km。

　　 其中九江至池州段為沿江高速通道組成部分，已列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，全長約193公里（包括：江西段長92公里，安徽段101公里），擬設(shè)計時速350km/h，預(yù)估設(shè)客運站5座，包括新建彭澤站、東至站2座，利用既有九江站、湖口站、池州站3座，預(yù)估項目總投資237.3億元；長沙至九江段已列入了《江西省中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》。

　　 長九高鐵與池九高鐵，前者是常岳九鐵路變更而來，后者被調(diào)整為安九高鐵并在建、計劃今年內(nèi)開通。隨著十四五到來，全國鐵路建設(shè)發(fā)生一些變化，在安徽省的規(guī)劃中，池九高鐵被納入江南高鐵重新喚醒，而長九高鐵被湖南省和江西省納入了規(guī)劃，并且這兩條高鐵被整合為一條高速鐵路——長九池高鐵。目前這條高鐵雖然還沒有最后敲定方案，并沒有確定建設(shè)時間，但是該項目的大致信息以及得到了確定。

　　 根據(jù)目前鐵路設(shè)計方面的消息，中鐵咨詢初步設(shè)計長九池高鐵線路方案為：從長沙南站接出、與規(guī)劃建設(shè)的長贛高鐵并行至瀏陽站，從瀏陽站接出，經(jīng)銅鼓(平江)、修水縣、武寧縣、九江市城區(qū)、湖口縣、彭澤縣，至安徽省東至縣、池州市，接入池州站，線路全長562.9km，其中新建長度約479.6km。合新高鐵再招標，明確獲批的安徽段范圍，江蘇段年內(nèi)納入開工計劃

　　 如此可見，長九池高鐵是一條串聯(lián)湖南、江西和安徽三省的高速鐵路，該規(guī)劃調(diào)整符合國家長江經(jīng)濟帶的交通規(guī)劃方案，相信會在不久就有準確的消息的。

　　長江經(jīng)濟帶鐵路建設(shè)路網(wǎng)

　　 從長九池高鐵的規(guī)劃線路來看，一下子解決了好幾個沒有鐵路的市縣，尤其是九江市的修水縣和武寧縣。結(jié)合中鐵咨詢初步設(shè)計，長九池高鐵線路全長562.9km，其中新建長度約479.6km。利用既有線路長度達到了83.3公里，這里重點利用段就是九江市區(qū)段，極有可能利用京九鐵路路廬山站至九江站以及九景衢鐵路的的部分路段，在線路布局中并沒有提及在鄱陽湖上新建高鐵大橋，極有可能利用九景衢鐵路過鄱陽湖。如此看來，長九池高鐵的速度等級，極有可能不是350km/h標準。湖杭高鐵這次真來了，明年7月全線開通，連接杭黃與商合杭高鐵

　　 長九高鐵西連滬昆高鐵和渝長廈高鐵，東接京九高鐵和池九高鐵進而溝通沿江高鐵，形成長株潭城市群及以西地區(qū)至長三角地區(qū)合肥、南京方向的新通道。長九高鐵的規(guī)劃，不僅彌補了長株潭米字形高鐵樞紐的最后一筆，也完善了國家長江中游城市群高鐵樞紐通道布局。

　　 根據(jù)湖南省發(fā)改委今年2月8日關(guān)于對《關(guān)于打通南寧長沙合肥青島高鐵通道“最后一公里”助力中部崛起戰(zhàn)略的建議》辦理意見的函：

　　 長九池高鐵規(guī)劃建設(shè)長沙至九江高鐵(以下簡稱“長九高鐵”)，對于大力實施“三高四新”戰(zhàn)略，進一步發(fā)揮“一帶一部”區(qū)位優(yōu)勢，形成湖南省對接長三角、京津冀、山東半島等城市群的高鐵新通道，構(gòu)筑長沙“米字型”高鐵樞紐，將我省打造成為國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)重要板塊等意義重大。

　　 長九池高鐵有利于完善高速鐵路布局，此項目在池州站可聯(lián)通寧安快速鐵路，在長沙南站、瀏陽站可聯(lián)通京廣、滬昆、長贛高鐵，可形成九江至南京至上海、九江至長沙（瀏陽）至重慶、九江至長沙至昆明、廣州、南寧、貴陽高速通道，有利于促進云貴地區(qū)、廣西北部灣、粵港澳大灣區(qū)以及長三角等地區(qū)交流互動，同時結(jié)束銅鼓縣、修水縣等贛西北方圓上百公里無鐵路歷史。