3月16日，由中鐵十二局、中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵二十一局、中鐵二十二局等單位參建的濟(jì)南市軌道交通2號(hào)線(xiàn)一期工程通過(guò)竣工驗(yàn)收。標(biāo)志著該條線(xiàn)路即將正式投入運(yùn)營(yíng)。

　　該線(xiàn)路位于濟(jì)南中心城區(qū)，是濟(jì)南目前唯一一條東西走向線(xiàn)路，也是山東省首條自動(dòng)駕駛軌道交通線(xiàn)路。項(xiàng)目的建成，將極大緩解濟(jì)南市區(qū)東西向交通壓力，對(duì)實(shí)現(xiàn)濟(jì)南“東拓、西進(jìn)、中優(yōu)”的城市空間發(fā)展戰(zhàn)略、優(yōu)化舊城區(qū)城市功能、提升城市品質(zhì)具有重大意義。

　　該線(xiàn)路全長(zhǎng)36.4千米，其中地下線(xiàn)34.8千米、高架線(xiàn)1.6千米，共設(shè)置19座車(chē)站，含地下站18座、高架站1座。中鐵十四局電氣化公司承擔(dān)了該線(xiàn)的機(jī)電安裝工程，負(fù)責(zé)西周家莊站、辛祝路站、二環(huán)東路站、歷山北路站等四站四區(qū)間機(jī)電安裝工程及設(shè)備區(qū)裝修工程等施工任務(wù)。

　　標(biāo)段地處城市交通要道，媒體及市民關(guān)注度高，面臨著工期短、作業(yè)面窄、運(yùn)輸通道少、交叉作業(yè)多、人員流動(dòng)性大、安全隱患多等困難。自2019年下半年進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，面對(duì)種種不利因素，項(xiàng)目部一手抓疫情防控，將各項(xiàng)防疫措施落實(shí)到位；一手抓施工生產(chǎn)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況優(yōu)化方案，倒排工期，運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、分解節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，組織青年突擊隊(duì)分時(shí)段、分區(qū)域、分部位倒班施工，交叉作業(yè)主動(dòng)出擊，一步到位，一次成優(yōu)，確保各節(jié)點(diǎn)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

　　為提高施工效率，避免材料浪費(fèi)，建設(shè)者們通過(guò)搭建BIM模型，形成風(fēng)水電施工之間的可視化橋梁，實(shí)現(xiàn)BIM技術(shù)與施工管理深度融合，整合站內(nèi)通風(fēng)空調(diào)、消防、給排水、動(dòng)力照明等系統(tǒng)，直觀、立體地展示整體施工工序之間的銜接情況，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾偏，不斷優(yōu)化電纜敷設(shè)路徑，避免管線(xiàn)沖突。

　　工程建設(shè)期間，建設(shè)者們還積極創(chuàng)新工藝工法，不僅設(shè)計(jì)出風(fēng)管飛機(jī)和鋼鐵機(jī)器人展示機(jī)電安裝工藝及使用材料，對(duì)課題《關(guān)于BIM技術(shù)的支吊架、管線(xiàn)工廠(chǎng)化預(yù)制在地鐵機(jī)電安裝中的應(yīng)用與研究》進(jìn)行了研究開(kāi)發(fā)，還研究出“盾構(gòu)區(qū)間管道支架角度測(cè)量器的應(yīng)用、提高冷水機(jī)組地腳螺栓預(yù)埋準(zhǔn)確性的預(yù)制模型、加快核量速度的CAD二次開(kāi)發(fā)源程序應(yīng)用”等多項(xiàng)適合現(xiàn)場(chǎng)施工的“小發(fā)明”。