經(jīng)過272天不分晝夜的艱辛努力和全力施工，近日，中鐵二十局集團(tuán)三公司西村港跨海大橋項目最后一塊橋面板澆筑完成，標(biāo)志著全橋556片橋面板全部完成。

　　正在施工中的大橋

　　施工期間，該項目針對海上施工制定了詳細(xì)的施工方案，對預(yù)制場臺座施工、模板配置及安裝、鋼筋下料綁扎、混凝土澆筑保養(yǎng)、橋面板存放等施工工藝不斷優(yōu)化，并對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行專項安全質(zhì)量教育和培訓(xùn)，進(jìn)行全方位的技術(shù)和安全方案交底，明確橋面板預(yù)制各環(huán)節(jié)卡控要點，確保工程質(zhì)量和安全作業(yè)。此外，在混凝土澆筑過程中，現(xiàn)場管理人員跟班作業(yè)，監(jiān)督作業(yè)人員按照技術(shù)交底方案進(jìn)行施工，嚴(yán)格控制每一道工序，科學(xué)安排各項工序之間的轉(zhuǎn)換，確保每一次澆筑在保質(zhì)保量的前提下順利進(jìn)行。

　　“根據(jù)設(shè)計圖紙，因橋面板齒塊位置多變、種類繁多，預(yù)制橋面板采用的是海工高性能C55混凝土，這是在整個大橋施工中標(biāo)號最高的混凝土。”據(jù)項目負(fù)責(zé)人馮龍介紹，預(yù)制好的橋面板在吊裝就位前須存放至少6個月，以減少混凝土收縮、徐變對疊合梁的不利影響。下一步，他們將會把預(yù)制完成的橋面板根據(jù)鋼梁的安裝順序吊裝至梁面，并通過現(xiàn)澆濕接縫使橋面板和鋼主梁結(jié)合成為疊合梁共同受力。同時，橋面板的完成為斜拉橋鋼混疊合梁的順利施工奠定基礎(chǔ)。

　　此外，今年是該項目收官之年，為全力完成年底通車的總體目標(biāo)，該項目多措并舉，通過優(yōu)化施工方案、細(xì)化施工任務(wù)、倒排剩余工期、24小時作業(yè)等方式全力攻克急難險重任務(wù)。同時，組建黨員突擊隊和青年突擊隊，發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，強(qiáng)化安全質(zhì)量管理，持續(xù)推進(jìn)“平安工地”“品質(zhì)工程”創(chuàng)建活動，廣泛開展現(xiàn)場作業(yè)人員再教育、再培訓(xùn)、再交底活動，加強(qiáng)施工各環(huán)節(jié)的安全質(zhì)量全過程管理，確保項目安全質(zhì)量持續(xù)高效推進(jìn),有力保證了預(yù)制橋面板的順利完工。

　　據(jù)了解，西村港跨海大橋全長約2545米。其中，跨海橋梁總長1776米，橋面寬38米，設(shè)計為雙向6車道。主橋為雙塔雙索面斜拉橋，設(shè)計靈感來源于國寶級文物——合浦銅鳳燈。西村港跨海大橋建成后，將成為北海市打通向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路的重要通道，也將成為北海又一新地標(biāo)、新景觀。