首先需要明確下表中不是所有項(xiàng)目，僅僅是市級層面的重點(diǎn)項(xiàng)目，依然有一些沒有列出的道路會在今年開工或正在建設(shè)。

　　先簡單說兩句續(xù)建項(xiàng)目吧，只要是目前已經(jīng)立圍擋的就算開工。其中的典型就是京密快速路和京良路西段：

　　耗時2天，130m圍擋順利搭設(shè)完成，這標(biāo)志著京密路7#標(biāo)段的施工任務(wù)正式拉開序幕。春節(jié)將至，這130m圍擋是正式進(jìn)場施工的象征，更是我們吃苦耐勞精神的體現(xiàn)，同樣也預(yù)示著本項(xiàng)目年后的工作能夠順利。

　　今年真正有望建成通車的道路只有通久路的部分路段以及豐臺火車站周邊路網(wǎng)中的幾條。另外雖然不在表格中，但石景山區(qū)是今年的贏家：北辛安路南段、鍋爐廠南路、高井規(guī)劃一路均計劃9月開通。

　　以下為新開項(xiàng)目：

　　11、亮馬河北路

　　城市快速路，全長約8.9公里。從長度看一定是東四環(huán)到機(jī)場二高速這段。

　　也算是一條老大難的路了，但不管怎么說這次借助第四使館區(qū)的東風(fēng)真能修起來，被我去年的文章言中：為什么說朝陽區(qū)的未來在東壩？

　　12、魯疃西路南延

　　城市主干路，全長約2公里。這是一條道路版的8號線或14號線，兩邊修好了就差中間。

　　道路建成后將溝通魯疃西路與來廣營北路，形成望京至未來科學(xué)城的大動脈，也是京承高速最擁堵路段的唯一分流道路。

　　去年開園的溫榆河公園起步區(qū)關(guān)注度頗高，中間就是這條道路南部起點(diǎn)，還做了景觀設(shè)計。

　　13、太平莊中街

　　城市主干路，全長約2.6公里。根據(jù)之前的環(huán)評起終點(diǎn)為建材城東側(cè)路-清河南濱河路，所以是2.4+0.2。

　　中間一段為天通苑內(nèi)部既有道路，西段未來延伸至建材城東站（西站位），東段跨清河橋四兩撥千斤，打通了天通苑至13號線北苑站的通道。

　　14、南中軸路（永安路～珠市口大街）

　　城市主干路，全長約0.5公里。中軸線這最后一里地雖然路是通的，但并沒有按照規(guī)劃實(shí)現(xiàn)。

　　這段路曾經(jīng)是珠市口以南最窄的，2004年BRT開通后被建議改造，2007年又拆除了紅線內(nèi)的建筑暫時綠化，終于到8號線三期（南段）開通后拓寬成現(xiàn)在的樣子。從天橋站出入口來看，行車道應(yīng)該不會再有變化，今年實(shí)施的是人行道部分。

　　15、運(yùn)河?xùn)|大街東延

　　城市主干路，全長約2.1公里。一條引人遐想的路，因?yàn)閺哪壳暗牡缆繁M頭延長2.1km可以過潮白河到燕郊。

　　但這不是真相，首先在規(guī)劃中京哈鐵路與廠通路之間是沒有橋的，運(yùn)河?xùn)|大街對接燕郊南外環(huán)一直是YY，北京市不可能允許北三縣的車輛直接堵在市政府門口。其次北京市的2.1km工程不會包括河北段。

　　所以這只是一項(xiàng)改擴(kuò)建工程，道路等級從一級公路提升為城市主干道。

　　參考一期終點(diǎn)宋梁路，本工程為宋梁路-東小營段，改造目的是為了BRT5線的開行。

　　16、大羊坊路

　　城市主干路，全長約3.7公里。從距離看是四五環(huán)之間這一段，三四環(huán)之間只有3.0km。

　　這條路算是比較出乎意料，因?yàn)檫@里交通壓力并不大，四環(huán)內(nèi)的段落必要性更大，推測應(yīng)該與17號線通車后朝陽港站周邊開發(fā)有關(guān)。

　　17、新東路南延

　　城市主干路，全長約0.9公里。打通永安里向南的東二環(huán)半，連續(xù)跨越通惠河北路、通惠河、京哈鐵路“天塹”，是今年新開工中最重磅的道路。

　　考慮到永安東里已經(jīng)啟動拆遷，永安里跨長安街的設(shè)計方案也已經(jīng)出來，列為開工項(xiàng)目沒有什么不可能（沒錯，下圖確實(shí)是永安里）。

　　18、朝陽站周邊配套道路

　　北京朝陽站剛開通不滿一個月，京沈客專受調(diào)圖+疫情影響已經(jīng)把車次減到了最少，但還是給我們一個下馬威——北京朝陽站的客流達(dá)到北京站的60%。

　　2月16日，北京六大站到達(dá)旅客13.65萬人次，分別為：北京站2.09萬人次；北京西站5.52萬人次；北京南站3.55萬人次；北京北站0.43萬人次；清河站0.84萬人次；北京朝陽站1.22萬人次。

　　在地鐵尚需時日的情況下道路保障十分重要，據(jù)說公交車已經(jīng)出現(xiàn)擠不上去的現(xiàn)象。

　　目前北京朝陽站周邊的專用匝道、姚家園北街、石佛營東路、駝房營路、將臺洼西路和北豆各莊路6條配套道路已經(jīng)完成建設(shè)，總里程約8.5公里，今年還將建設(shè)道路總長約13.7公里。

　　19、自專路周邊區(qū)域慢行系統(tǒng)提升工程東拓段

　　城市次干路，全長約0.8公里。

　　東拓工程起點(diǎn)為回龍觀良莊西街，向東打通斷頭路至林萃路。工程將打通3個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，在太平莊北街節(jié)點(diǎn)，將通過4條專用匝道，實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)溝通南北、連接?xùn)|西；霍營地鐵站節(jié)點(diǎn)，與霍營樞紐改造一體化設(shè)計，加強(qiáng)自專路與霍營樞紐聯(lián)系；在林萃路節(jié)點(diǎn)，將利用林萃路北側(cè)梯道，實(shí)現(xiàn)慢行系統(tǒng)聯(lián)通，便捷公交系統(tǒng)接駁。

　　其中專用路起點(diǎn)至良莊西街段為混行路段。

　　最后3項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施：地鐵1號線福壽嶺站啟用改造工程、福壽嶺公交中心站在之前的文章中已經(jīng)詳細(xì)介紹，軌道交通3號線（一期）綜合管廊與我們關(guān)系不大。