昨天，全長(zhǎng)1.5公里的北京豐臺(tái)站控制性工程——豐臺(tái)特大橋開始架梁，預(yù)計(jì)5月下旬完成架梁工程，屆時(shí)原本分為5段的豐臺(tái)特大橋?qū)⑦B成一體，為后續(xù)豐臺(tái)站高速車場(chǎng)鋪軌施工創(chuàng)造條件，為豐臺(tái)站年底開通奠定基礎(chǔ)。

　　站在橫跨西四環(huán)的豐臺(tái)特大橋六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋上，風(fēng)比地面上大了很多，高大的橋梁和設(shè)備讓人都顯得那么渺小。西邊的高架橋路面上，一個(gè)碩大的水泥梁架緩緩從遠(yuǎn)處靠近，近了才發(fā)現(xiàn)，梁架底下有一排轱轆的運(yùn)梁車。運(yùn)梁車停好后，巨大的架橋機(jī)把重達(dá)18噸的梁架吊起，緩緩地運(yùn)送到高架橋與拱橋中間的缺口處……豐臺(tái)特大橋承建方中鐵六局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，豐臺(tái)特大橋連接豐臺(tái)站站房和京廣高鐵，橫跨了正在施工的萬壽路南延、西四環(huán)，目前正在施工的是跨西四環(huán)拱橋東西兩側(cè)的架梁。

　　豐臺(tái)特大橋施工創(chuàng)下了不少全國(guó)首個(gè)，比如，位于既有西四環(huán)鐵路框構(gòu)橋上方的六線簡(jiǎn)支鋼箱拱橋，不僅是全國(guó)首座，而且還是首個(gè)采用拱肋間設(shè)置4條鐵路線、拱肋外側(cè)各設(shè)置1條鐵路線布局形式的拱橋。橋的跨度達(dá)到112米，橋?qū)?38.6米，全橋總重5700噸，最大桿件單重就達(dá)到99.1噸，不僅為西四環(huán)路再添一座地標(biāo)性建筑，而且也是豐臺(tái)站全線貫通的控制性工程。（記者 孫穎）