7條地鐵線今年開通運(yùn)營(yíng) 提升45分鐘內(nèi)通勤比例

　　今年是地鐵建設(shè)“大年”，除了新開7條（段）線路，地鐵1號(hào)線和八通線、房山線和9號(hào)線將實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉，《2021年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》 （以下簡(jiǎn)稱 《行動(dòng)計(jì)劃》） 已于近日正式印發(fā)實(shí)施，從優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強(qiáng)化治理三方面提出38項(xiàng)治理措施。全市交通工作將繼續(xù)堅(jiān)持“以人為本”和“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”發(fā)展理念，力爭(zhēng)到年底，中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)到74%左右，高峰時(shí)段平均交通指數(shù)控制在5.6以內(nèi)，進(jìn)一步提升市民交通出行的獲得感。

　　7條地鐵線將開通運(yùn)營(yíng)

　　提升軌道交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平

　　一批地鐵新線的開通將為沿途市民出行提速。今年本市將實(shí)現(xiàn)7 條線路開通運(yùn)營(yíng)，涉及地鐵8號(hào)線三期剩余段（中國(guó)美術(shù)館—珠市口）、11號(hào)線西段（金頂街—首鋼）、14號(hào)線剩余段（西局—右安門外）、17號(hào)線南段（十里河—亦莊站前區(qū)南）、19號(hào)線一期（新宮—牡丹園）、機(jī)場(chǎng)線西延（東直門—北新橋）、S1線剩余段（金安橋—蘋果園）。3號(hào)線一期、12號(hào)線、17號(hào)線等在施線路也將加緊建設(shè)。同時(shí)，推動(dòng)既有軌道線網(wǎng)優(yōu)化提升，實(shí)現(xiàn)1號(hào)線和八通線、房山線和9號(hào)線跨線運(yùn)營(yíng)。

　　提速還體現(xiàn)在站內(nèi)安檢等環(huán)節(jié)。今年，本市將在天通苑、天通苑北、天通苑南等站推出基于乘客信用體系的安檢新模式，提高安檢質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)乘客快速進(jìn)站。打造第一批71個(gè)城市活力微中心，加快在軌道交通車站設(shè)置便利店、書店、自動(dòng)體外除顫儀（AED）等便民增值服務(wù)，打造軌道上的都市生活。推進(jìn)城市副中心線、東北環(huán)線、通密線等市郊鐵路整體提升工程，推進(jìn)S2線南段（黃土店—南口）通勤化改造，為市民提供通勤多樣化選擇。

　　開通廣渠路快速公交走廊

　　推動(dòng)地面公交網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)

　　地面公交將依托大數(shù)據(jù)提速。今年，本市持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，優(yōu)化調(diào)整公交線路60條左右，開通廣渠路快速公交走廊，修訂《公交專用道設(shè)置規(guī)范》，提升公交專用道的使用效率。實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)車站公交電子站牌投入使用，進(jìn)一步擴(kuò)大實(shí)時(shí)公交手機(jī)信息服務(wù)線路覆蓋范圍，推進(jìn)智慧公交運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)建設(shè)。

　　以大數(shù)據(jù)為支撐，優(yōu)化通勤、通學(xué)、旅游等定制公交適配算法，鼓勵(lì)省際客運(yùn)和市內(nèi)普通包車為中心城區(qū)和京津冀地區(qū)之間、市內(nèi)辦公集中地與居住地之間提供通勤服務(wù)，實(shí)現(xiàn)與地面公交共享場(chǎng)站資源、共線運(yùn)營(yíng)，為乘客提供更加多元化的公交服務(wù)。

　　在智慧交通方面，北京今年還將建設(shè)交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心（TOCC）三期，建設(shè)新一代公安交管指揮中心，實(shí)現(xiàn)交通綜合管控、協(xié)同調(diào)度、應(yīng)急處置和決策支持。全面實(shí)施全市交通信號(hào)燈系統(tǒng)智能化改造提升計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)全路網(wǎng)重要信號(hào)燈的聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)控，組織實(shí)施10條道路信號(hào)燈綠波帶建設(shè)，對(duì)100處重點(diǎn)路口開展配時(shí)優(yōu)化工作。完成基于“北斗+5G”的網(wǎng)絡(luò)化智慧公交調(diào)度平臺(tái)設(shè)計(jì)，提升運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心功能，加強(qiáng)調(diào)度系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺(tái)互聯(lián)互通。建設(shè)動(dòng)物園等10處區(qū)域調(diào)度分中心，采取區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車的線路達(dá)到80%以上，全面提升地面公交的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)調(diào)度水平。

　　推進(jìn)濱水道路園林綠道

　　與慢行系統(tǒng)連通融合

　　能沿著河流騎回家的路也越來(lái)越多。今年北京推進(jìn)濱水道路、園林綠道與城市道路慢行系統(tǒng)連通融合，將編制完成水網(wǎng)、綠網(wǎng)、路網(wǎng)慢行系統(tǒng)規(guī)劃并推動(dòng)落實(shí)。推進(jìn)實(shí)施東單南北大街延長(zhǎng)線、西單南北大街延長(zhǎng)線、平安大街、中軸線特定風(fēng)貌管控區(qū)、二環(huán)輔路等慢行系統(tǒng)品質(zhì)優(yōu)化改造?；佚堄^自行車專用路東拓工程（同成街東延段）和南展工程（后廠村路至北四環(huán)段）力爭(zhēng)開工建設(shè)。京藏高速公路輔路（德勝門橋-西關(guān)環(huán)島）沿線自行車騎行環(huán)境品質(zhì)將進(jìn)行提升。

　　擴(kuò)大非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法覆蓋面

　　嚴(yán)管各類交通違法行為

　　騎行路上亂闖亂竄的外賣車、老年代步車也將加強(qiáng)整治。今年本市將啟動(dòng)三四輪低速電動(dòng)車專項(xiàng)整治，依法對(duì)過(guò)渡期滿仍上路行駛的超標(biāo)二輪電動(dòng)車和無(wú)牌電動(dòng)車實(shí)施處罰。進(jìn)一步擴(kuò)大非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法覆蓋面，強(qiáng)力整治貨車、外埠車、摩托車交通禁限行違法行為，加大快遞、外賣等末端配送車輛闖紅燈、逆行等嚴(yán)重違法行為的查處力度。將電動(dòng)自行車租賃行業(yè)納入本市產(chǎn)業(yè)禁限目錄。

　　強(qiáng)化路警聯(lián)合模式，大力推進(jìn)常態(tài)化、制度化聯(lián)合治超執(zhí)法，實(shí)現(xiàn)市域內(nèi)路網(wǎng)平均超限率不超過(guò)2%，高速路超限率不超過(guò)0.5%。推進(jìn)貨運(yùn)源頭管理工作，全面排查、公示、監(jiān)管全市重點(diǎn)貨運(yùn)源頭單位。

　　打通318處交通節(jié)點(diǎn)

　　緩解區(qū)域交通擁堵

　　今年，本市組織實(shí)施318處交通節(jié)點(diǎn)治理，其中，交通堵點(diǎn)亂點(diǎn)194處、學(xué)校51所、醫(yī)院18所、旅游景區(qū)12處、商業(yè)區(qū)12處。制定學(xué)校、醫(yī)院、旅游景區(qū)、商業(yè)區(qū)年度交通綜合治理方案。推廣CBD區(qū)域交通綜合治理經(jīng)驗(yàn)，研究制定重點(diǎn)區(qū)域交通綜合治理工作指南，推進(jìn)金科新區(qū)、奧林匹克南區(qū)等10處重點(diǎn)區(qū)域交通綜合治理。完成20處市管城市道路疏堵工程。

　　環(huán)線高速公路全線繞出北京

　　加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　高速公路建設(shè)方面，2021年將建設(shè)完成新機(jī)場(chǎng)北線高速公路東西延工程（西延段），推進(jìn)京雄高速公路、東六環(huán)入地改造工程、京哈高速公路加寬改造工程和國(guó)道109新線高速公路建設(shè)。推動(dòng)承平高速公路（鮑家莊市界至紅石門市界）開工，推動(dòng)首都地區(qū)環(huán)線高速公路全線繞出北京、六環(huán)路國(guó)家高速公路功能外移。推進(jìn)智慧高速建設(shè)，完成延崇高速公路北京段車路協(xié)同示范工程，發(fā)布《智慧高速公路建設(shè)技術(shù)指南》。

　　普通公路建設(shè)方面，建設(shè)完成武窯橋、良常路南延等工程。開工建設(shè)魏永路東延，持續(xù)推進(jìn)通懷路、孔興路、九德路改建、漷馬路、漷臺(tái)路、通清路建設(shè)。城市快速路、主干路方面，推進(jìn)北清路、京密快速路等城市快速路和安寧莊北路、通久路等主干路建設(shè)。城六區(qū)建設(shè)完成21條次干路、支路。

　　綜合客運(yùn)樞紐方面，加快豐臺(tái)站、朝陽(yáng)站、城市副中心站3個(gè)國(guó)家鐵路車站配套交通樞紐，推進(jìn)望京西、東夏園、環(huán)球影城北等綜合交通樞紐的建設(shè)。

　　東西城各增700個(gè)錯(cuò)時(shí)車位

　　建成全市統(tǒng)一的停車資源數(shù)據(jù)庫(kù)

　　要想治理好堵點(diǎn)、亂點(diǎn)，解決車輛停放是關(guān)鍵。今年，北京大力推進(jìn)停車設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享，東城、西城各新增700個(gè)錯(cuò)時(shí)共享停車位，朝陽(yáng)、海淀、豐臺(tái)和石景山每個(gè)街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）新增兩處錯(cuò)時(shí)共享停車場(chǎng)，其他區(qū)按照實(shí)際需求推進(jìn)開展。同時(shí)，加快路側(cè)停車收費(fèi)視頻設(shè)備的交通管理非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法賦能，比例達(dá)到50%。

　　加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理，動(dòng)態(tài)調(diào)整企業(yè)車輛投放規(guī)模。以軌道站點(diǎn)為重點(diǎn)，擴(kuò)大“入欄結(jié)算”試點(diǎn)范圍，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)重點(diǎn)軌道交通站點(diǎn)電子圍欄監(jiān)測(cè)、管理全覆蓋。推動(dòng)各企業(yè)共享失信承租人名單，共同規(guī)范停放行為。

　　提升45分鐘內(nèi)通勤比例

　　優(yōu)化出行結(jié)構(gòu) 強(qiáng)化需求管理

　　把車停在P+R停車場(chǎng)，再換乘地鐵通勤已經(jīng)成為許多市民的習(xí)慣。今年，本市將逐步提升45分鐘以內(nèi)通勤比例，在地鐵16號(hào)線屯佃站、燕房線閻村東站、4號(hào)線安河橋北站等建設(shè)一批駐車換乘停車場(chǎng)，研究地鐵“高峰票價(jià)+通勤優(yōu)惠”。加大“碳普惠”激勵(lì)的推廣力度，助推私家車出行向綠色集約出行轉(zhuǎn)換。

　　繼續(xù)實(shí)施小客車總量調(diào)控和工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出。

　　培育預(yù)約出行文化，繼續(xù)實(shí)施醫(yī)院預(yù)約就診，在文化場(chǎng)所、展覽展會(huì)、重點(diǎn)景區(qū)和公園等開展預(yù)約分時(shí)游覽。深化研究錯(cuò)時(shí)、靈活上下班、對(duì)外交通和旅游交通與城市通勤高峰時(shí)段錯(cuò)峰等措施，降低集中出行需求。

　　全民參與綜合治理

　　培育交通文明

　　文明交通靠大家，推動(dòng)社會(huì)共治，促進(jìn)市民參與交通綜合治理。進(jìn)一步提升“北京交警隨手拍”市民舉報(bào)信息核查處理能力，提升市民參與積極性。深入開展文明交通示范路口創(chuàng)建工作，優(yōu)化交通出行環(huán)境。

　　培育交通文明，提升文明出行社會(huì)氛圍。推動(dòng)交通信用體系建設(shè)，形成以信用為基礎(chǔ)的新型監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)守信激勵(lì)和失信懲戒，推進(jìn)“信易行”和“信用交通市”建設(shè)。創(chuàng)新交通志愿服務(wù)新模式，結(jié)合《北京市志愿服務(wù)促進(jìn)條例》實(shí)施，鼓勵(lì)廣大交通參與者“隨手做志愿”，在地鐵站、公交站、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)主動(dòng)維護(hù)乘車秩序、車站環(huán)境，引導(dǎo)文明乘車、有序停車，勸阻不安全和不文明的出行行為。