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信梧高速陳嶺頂隧道右洞貫通
2021-04-12 來源:微蒼梧 

  4月9日,作為信梧高速的重點(diǎn)工程之一,信梧高速陳嶺頂隧道右洞貫通!

  信都至梧州高速公路二期工程設(shè)計(jì)施工總承包項(xiàng)目經(jīng)理部一分部(以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目部”)起訖樁號(hào)為K22+040—K41+800,主線為高速公路標(biāo)準(zhǔn)全長(zhǎng)19.76km,雙向四車道設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h,包含兩處立體式交叉互通(蒼梧、梨埠),橋梁共15座,隧道1.5座。2021年4月9日,信梧高速二期一分部陳嶺頂隧道右洞順利貫通,標(biāo)志著信梧高速公路重點(diǎn)控制性工程取得階段性勝利,為信梧高速全線貫通筑牢堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),對(duì)打通蒼梧縣新縣城的便利通道最具重要意義,極大助力蒼梧新縣城的積極發(fā)展。

  信梧高速二期一分部陳嶺頂隧道是該標(biāo)段中的重點(diǎn)控制性工程,同時(shí)是全線施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜多變的隧道工程。隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道,左洞總長(zhǎng)1337m,右洞總長(zhǎng)1333m,出口端右洞于2020年6月16日開始進(jìn)洞施工。由于隧道右洞洞口屬于淺埋偏壓隧道洞口,地質(zhì)情況非常復(fù)雜,地形陡峭,若盲目施工,必定會(huì)改變地表形態(tài)導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)而誘發(fā)滑坡、洞口坍塌等地質(zhì)病害。信梧高速二期一分部陳嶺頂隧道是該標(biāo)段中的重點(diǎn)控制性工程,同時(shí)是全線施工難度大、地質(zhì)條件復(fù)雜多變的隧道工程。隧道設(shè)計(jì)為雙向四車道,左洞總長(zhǎng)1337m,右洞總長(zhǎng)1333m,出口端右洞于2020年6月16日開始進(jìn)洞施工。由于隧道右洞洞口屬于淺埋偏壓隧道洞口,地質(zhì)情況非常復(fù)雜,地形陡峭,若盲目施工,必定會(huì)改變地表形態(tài)導(dǎo)致圍巖失穩(wěn)而誘發(fā)滑坡、洞口坍塌等地質(zhì)病害。

  經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位多次研究、探討,確定采取擴(kuò)大型半拱蓋挖法超前大管棚支護(hù)型式的方式進(jìn)洞施工,在施工中即能抵消洞口偏壓的影響,又能減少對(duì)地表的擾動(dòng),并制定超前支護(hù)與監(jiān)控量測(cè)方案,成功實(shí)現(xiàn)了淺埋偏壓隧道洞口零開挖進(jìn)洞施工,提高了零開挖進(jìn)洞施工技術(shù)水平。

  陳嶺頂隧道出口右洞仰拱平整度較好、洞內(nèi)文明施工良好,水溝順直。陳嶺頂隧道出口右洞仰拱平整度較好、洞內(nèi)文明施工良好,水溝順直。

  同時(shí),為保證陳嶺頂隧道進(jìn)出口段精確貫通,由項(xiàng)目部測(cè)量人員在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下,以《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T 3660-2020)《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007)等有關(guān)測(cè)量規(guī)范為依據(jù),完成了隧道貫通測(cè)量的工作。貫通測(cè)量誤差結(jié)果顯示:陳嶺頂隧道右洞縱向貫通誤差為4.0㎜,橫向貫通誤差為3.0㎜,高程中誤差為2.0㎜。滿足貫通誤差限值150㎜及高程中誤差70㎜規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),貫通測(cè)量精度完全滿足隧道控制測(cè)量貫通精度要求。

  為了給隧道工程尋找到“加速點(diǎn)”,項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)畈款^,以路基、橋梁、路面、隧道為依據(jù),劃分黨員責(zé)任田,成立黨員、青年突擊隊(duì),組織了一次次的頭腦風(fēng)暴,群策群力,開啟項(xiàng)目攻堅(jiān)之旅。

  陳嶺頂隧道施工過程中遇到軟弱破碎帶、6.5米覆蓋層淺埋段、富水帶等地質(zhì)難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及方案施工:陳嶺頂隧道施工過程中遇到軟弱破碎帶、6.5米覆蓋層淺埋段、富水帶等地質(zhì)難題,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)精心組織嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及方案施工:

  二是邀請(qǐng)專家開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及專項(xiàng)施工方案論證加強(qiáng)安全技術(shù)保證;二是邀請(qǐng)專家開展安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及專項(xiàng)施工方案論證加強(qiáng)安全技術(shù)保證;

  三是隧道施工條件復(fù)雜,存在圍巖坍塌,突泥涌水等考驗(yàn),項(xiàng)目常務(wù)副總工程師、隧道副經(jīng)理丁世英帶領(lǐng)技術(shù)人員,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行多次研討,通過采用tsp、地質(zhì)雷達(dá)、監(jiān)控量測(cè)、超前水平鉆孔等方法探明圍巖變化情況,動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)方案,有力的保證了陳嶺頂隧道施工安全質(zhì)量可控,順利實(shí)現(xiàn)右洞貫通。三是隧道施工條件復(fù)雜,存在圍巖坍塌,突泥涌水等考驗(yàn),項(xiàng)目常務(wù)副總工程師、隧道副經(jīng)理丁世英帶領(lǐng)技術(shù)人員,針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行多次研討,通過采用tsp、地質(zhì)雷達(dá)、監(jiān)控量測(cè)、超前水平鉆孔等方法探明圍巖變化情況,動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)方案,有力的保證了陳嶺頂隧道施工安全質(zhì)量可控,順利實(shí)現(xiàn)右洞貫通。

  項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定信念,攻堅(jiān)克難,2021年以來各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)捷報(bào)頻傳,起步提速,奮勇爭(zhēng)先!一起來看吧~項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定信念,攻堅(jiān)克難,2021年以來各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)捷報(bào)頻傳,起步提速,奮勇爭(zhēng)先!一起來看吧~

  1月19日,梨埠大平河特大橋所有樁基完成澆筑;

  1月25日,1號(hào)梁場(chǎng)首片40米箱梁順利完成澆筑,標(biāo)志著項(xiàng)目部全線3座梁場(chǎng)全部投入生產(chǎn);2月1日,主線房屋拆遷清零;1月25日,1號(hào)梁場(chǎng)首片40米箱梁順利完成澆筑,標(biāo)志著項(xiàng)目部全線3座梁場(chǎng)全部投入生產(chǎn);2月1日,主線房屋拆遷清零;

  3月1日,首片箱梁成功架設(shè);3月1日,首片箱梁成功架設(shè);

  3月7日,項(xiàng)目房建工程正式開工;3月7日,項(xiàng)目房建工程正式開工;

  4月9日,陳嶺頂隧道右洞順利貫通。4月9日,陳嶺頂隧道右洞順利貫通。

  時(shí)不我待,未來可期。經(jīng)過345天的艱苦奮斗,陳嶺頂隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)貫通。該項(xiàng)工程進(jìn)展進(jìn)一步加快了信梧高速7月底完成半幅通車、12月底完成主體工程建成的總體目標(biāo)。下一步,項(xiàng)目將以指揮部及公司任務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向,全力推動(dòng)全線各分部分項(xiàng)工程施工,為全面建成通車目標(biāo)繼續(xù)沖刺!時(shí)不我待,未來可期。經(jīng)過345天的艱苦奮斗,陳嶺頂隧道右洞順利實(shí)現(xiàn)貫通。該項(xiàng)工程進(jìn)展進(jìn)一步加快了信梧高速7月底完成半幅通車、12月底完成主體工程建成的總體目標(biāo)。下一步,項(xiàng)目將以指揮部及公司任務(wù)目標(biāo)為導(dǎo)向,全力推動(dòng)全線各分部分項(xiàng)工程施工,為全面建成通車目標(biāo)繼續(xù)沖刺!



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