?。ㄓ浾?郭起）“4月20日將進(jìn)行深中通道第9節(jié)沉管下沉施工。”4月16日，深中通道副總設(shè)計(jì)師陳越向羊城晚報(bào)記者透露了工程最新進(jìn)展。深中通道項(xiàng)目的沉管隧道由33個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)“搭積木”般連接而成，每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)的尺寸為165×46×10.6米，比港珠澳大橋雙向六車(chē)道鋼筋混凝土沉管隧道斷面還要寬9米，其用鋼量約1萬(wàn)噸，總重約6萬(wàn)噸，排水量相當(dāng)于一艘中型航空母艦。

　　4月16日下午，小雨初歇，記者在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島操控?zé)o人機(jī)鳥(niǎo)瞰建設(shè)中的深中通道。陳越表示，天氣晴好時(shí)，在馬鞍島可以看見(jiàn)深圳前海。

　　深中通道

　　深中通道據(jù)項(xiàng)目建設(shè)方介紹，深中通道項(xiàng)目擁有世界首例特長(zhǎng)超寬雙向八車(chē)道海底隧道，隧道全長(zhǎng)6.8公里，全部采用鋼殼混凝土沉管隧道結(jié)構(gòu)型式；擁有主跨1666米的世界最大跨徑海中懸索橋；擁有超高橋面90米的世界最高海中大橋；擁有世界首例高速公路水下互通立交，建成后將和廣深沿江高速相連。

　　建成后將實(shí)現(xiàn)廣州、深圳、中山三地海上交通互聯(lián)，由中山市西部地區(qū)前往深圳機(jī)場(chǎng)的路程將由90分鐘縮短至20分鐘。目前，深中通道建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)中。橋梁工程方面，伶仃洋大橋主橋樁基、承臺(tái)已全部完成，正在進(jìn)行橋梁主塔、錨碇施工，伶仃洋大橋東塔建設(shè)已突破200米；中山大橋全力推進(jìn)主塔建設(shè)中。