4月20日14：30，經(jīng)過62個月，1800多個日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，在巨大的爆破聲和震耳欲聾的歡呼聲中，由云南交投集團公路建設有限公司承建的楚大高速公路改擴建工程勘察試驗段九頂山特長隧道順利貫通！至此，這座目前云南最長的3車道公路隧道順利貫通，實現(xiàn)了云南公路隧道跨度、長度的新突破，楚大高速公路的控制性工程取得階段性勝利。

　　楚雄（廣通）至大理高速公路，全長195公里，技術標準為雙向道高速公路。該公路輻射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等9個州(市)20多萬平方公里的土地，占全省國土面積的51.3%，輻射人口占云南全省總人口的45.2%，楚雄至大理高速公路是云南省滇西地區(qū)與省會昆明乃至我國東部地區(qū)連接的交通大動脈，也是我國西南地區(qū)通往緬甸及東南亞周邊國家的重要通道，路網(wǎng)地位十分重要。

　　九頂山隧道是楚雄（廣通）至大理高速公路最重要的控制性工程，九頂山隧道左幅隧道全長7560米，右幅隧道全長為7597米。隧道設計速度為100kmh，為3車道大跨度隧道，隧道正常開挖寬度為17.34m，隧道共設置緊急停車帶16個，每個長度50米，開挖寬度22.34m。隧道設置斜井一處，長1450米，坡度-11%，斜井正交進入主洞，斜井與主洞交叉口處開挖寬度26.7米，屬于全國最大跨度3車道公路隧道。整個隧道建設過程中突泥涌水、掌子面大大小小的垮塌達280余次，涌水量累計達1.9億立方，涌水總量有十分之一個滇池。

　　九頂山地形條件特別復雜，又地處祥云縣水源林保護區(qū)和金礦礦產(chǎn)采空區(qū)，沿線各種不良地質體分布廣泛，建設條件之“艱、難、險”堪稱我省山區(qū)公路隧道之最，特別是巖溶發(fā)育導致的突水突泥風險程度、規(guī)模和工程處理難度較大。工程極為艱巨、施工風險極大、環(huán)保壓力十分突出。