從19日夜間至20日上午7點半，京滬高速公路改擴建工程采用模塊頂升技術(shù)，在中斷主線交通14個半小時中，成功拆除了揚州段的5座橋梁。

　　此次拆除的5座上跨橋位于京滬高速公路丁伙樞紐到正誼樞紐的10公里間，現(xiàn)場，4組模塊車在技術(shù)員操控下，駛?cè)敫咚倬骶€，來到橋下后，將與承臺已進行簡單切割的橋體整塊緩緩頂起，轉(zhuǎn)向90度后，放入了路旁的落梁區(qū)。由于整塊鋼箱梁重量達到了616噸，因此“整拆”難度非常大，這也是全省高速公路首例運用模塊頂升技術(shù)拆除橋梁。

　　京滬高速沂淮淮江段擴建工程項目現(xiàn)場負責人李強說：“我們經(jīng)過多次論證和專家評審，采取了模塊車的頂升拆除工藝，降低了安全風險，縮短了拆除時間，比預計的封閉時間提前了1個半小時。”

　　江蘇省交通工程建設局京滬高速沂淮淮江擴建指揮部副總指揮安景峰說：“建成為雙向8車道以外，對全線的服務區(qū)也進行了升級改造，全線又增加了5個互通，上下高速公路也將更加便捷。”

　　京滬高速公路早在2000年建成通車，隨著這二十年來社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，這條溝通南北的高速公路大動脈早已不堪重負。去年3月起，我省正式按照雙向8車道的標準進行改擴建，對原有不能滿足擴建要求的上跨橋進行拆除重建，這是江蘇有史以來一次實施里程最長、規(guī)模最大的高速公路改擴建項目，預計2023年全線建成。