新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）鐵路項目環(huán)評報告正式獲得生態(tài)環(huán)境部批復(fù)。

　　5月27日，新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）鐵路項目環(huán)評報告正式獲得生態(tài)環(huán)境部批復(fù)。該報告的正式批復(fù)，標志著項目開工前需要國家部委層面審批的支持性文件已全部完成，也加快了銀川至巴彥浩特快速鐵路項目的推進速度。

　　新建包頭至銀川高鐵項目是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道京蘭通道的重要組成部分，銀川至巴彥浩特鐵路項目作為包銀高鐵支線工程，建設(shè)進度一直備受阿拉善居民關(guān)注。該鐵路全線按照國鐵Ⅰ級、單線、電氣化、時速200公里運營動車組列車的標準建設(shè)，全長約115公里(其中阿拉善境內(nèi)長約75公里、寧夏回族自治區(qū)境內(nèi)長約40公里)，總投資近69億元。項目建成后，我盟將結(jié)束盟府所在地巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史，并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網(wǎng)，從而實現(xiàn)內(nèi)蒙古自治區(qū)鐵路大動脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接，對推動我盟與周邊地區(qū)在經(jīng)濟社會發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。

　　盟投資促進中心鐵路科科長周杰告訴記者：“因環(huán)評報告方案調(diào)整，致使正式批復(fù)推遲了12個月之久。此次環(huán)評報告的批復(fù)，使新建銀巴鐵路項目具備中國國家鐵路集團有限公司聯(lián)合內(nèi)蒙古自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)政府批復(fù)初步設(shè)計、施工圖設(shè)計的全部條件。下一步，我中心將全力配合內(nèi)蒙古自治區(qū)高鐵建設(shè)指揮部和中國鐵路蘭鐵局集團有限公司加快項目推進力度，確保與包銀高鐵年內(nèi)同步開工建設(shè)。”

　　【具體情況】

　　據(jù)了解，巴銀鐵路是我盟和自治區(qū)“十三五”期間重點規(guī)劃建設(shè)的鐵路項目之一，線路全長110.58公里，隧道長度8.18公里，總投資68.56億元。

　　全線按照國鐵Ⅰ級、單線、電氣化、時速200公里每小時運營動車組列車的標準建設(shè)，項目建成后，我盟境內(nèi)鐵路運營里程將達到1766公里，可滿足我盟群眾從巴彥浩特火車站上車經(jīng)停銀川高鐵站，不換乘直達呼和浩特、西安、蘭州等重要節(jié)點城市的出行需求。

　　據(jù)了解，為加快融入西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加強寧夏、內(nèi)蒙古首府及沿線地區(qū)和陜甘、京津冀地區(qū)交流，改變?nèi)巳嗣袢罕姵鲂袟l件，我盟于2015年正式編制完成“十三五”鐵路規(guī)劃，在各級領(lǐng)導(dǎo)的積極爭取下，巴銀鐵路項目先后列入《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《內(nèi)蒙古自治區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》和《國家“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》。在各地不斷壓縮政府類投資、全區(qū)鐵路建設(shè)進度整體放緩的大背景下，經(jīng)過盟委行署歷屆領(lǐng)導(dǎo)的共同努力、不懈爭取和大力推動，巴銀鐵路項目于2016年3月經(jīng)原中國鐵路總公司（現(xiàn)更名為“中國國家鐵路集團”）同意，作為包銀高鐵支線工程與主線項目同步規(guī)劃、同步立項、打捆實施。歷經(jīng)4年反復(fù)曲折的艱苦奮斗，巴銀鐵路在速度目標值、銀川高鐵站接軌方案和國家資金投資等方面均取得了重大突破。