6月2日，渝昆高鐵站前四標江陽制梁場內(nèi)機器轟鳴，水泥泵車穿梭來往，現(xiàn)場一派忙碌景象。在施工人員與自動化設(shè)備的協(xié)同配合下，經(jīng)過5小時40分鐘的連續(xù)作業(yè)，渝昆高鐵首榀長32米、寬12.6米、澆筑混凝土316方、重約820噸的簡支箱梁將完成澆筑。

　　渝昆高鐵川渝段結(jié)構(gòu)預(yù)制工作拉開帷幕

　　箱梁對于高鐵建設(shè)，就好比梁柱之于房屋。據(jù)中鐵四局渝昆高鐵川渝段站前四標江陽制梁場經(jīng)理葛艷慶介紹，按照全國統(tǒng)一標準，箱梁經(jīng)過澆筑硬化后，將成為高鐵軌道的“路基”，滿足高鐵高速行駛的硬性需求。

　　首榀箱梁的澆筑，也意味著渝昆高鐵川渝段結(jié)構(gòu)預(yù)制工作正式拉開帷幕。

　　渝昆高鐵站前四標江陽制梁場位于江陽區(qū)通灘鎮(zhèn)金雨灘村境內(nèi)，占地約131畝，設(shè)計包括辦公生活區(qū)、鋼筋智能加工配送中心、混凝土拌和站、制梁和存梁區(qū)、試驗室在內(nèi)的一體化梁場，主要承擔渝昆高鐵川渝段站前四標、五標592孔箱梁預(yù)制架設(shè)任務(wù)。

　　“智慧梁場”創(chuàng)建提升箱梁制造智能化程度

　　葛艷慶告訴瀘小布，江陽制梁場將以創(chuàng)建中國中鐵首個“智慧梁場”為契機，開展預(yù)制箱梁智能制造技術(shù)研究，在現(xiàn)有工裝、設(shè)備的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)代科技手段，統(tǒng)籌整合現(xiàn)場施工信息，改進既有或研發(fā)新型工裝設(shè)備，提升鐵路箱梁制造自動化、信息化、智能化程度，提高功效與施工質(zhì)量，初步實現(xiàn)機械化換人、自動化減人、智能化無人的總體目標。

　　渝昆高鐵站前四標自2021年1月進場以來，項目部以“起步就是沖刺，開工就是大干”的精神，在5月中旬完成梁場制梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌和區(qū)、試驗檢測區(qū)和信息化中心等六大功能區(qū)建設(shè)任務(wù)。

　　渝昆高鐵是全國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一、京昆通道的重要組成部分。西安至昆明高速鐵路正線長度1355公里，設(shè)計時速350公里/小時，橋隧比高達83.3%，全線分為西渝高鐵和渝昆高鐵兩個部分建設(shè)，先期開建的渝昆高鐵川渝段途經(jīng)重慶市、四川省，全長約188公里。

　　線路從重慶樞紐重慶西站引出，經(jīng)九龍坡站（預(yù)留）、江津北站、永川南站、瀘州東站、瀘州站、南溪站、臨港站、接入宜賓站，共9個車站。

　　項目建成后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)組團之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。