2021年6月21日，由中國公路學(xué)會翁孟勇理事長，中國工程院鄭健龍、張喜剛院士，交通運輸部專家委員會主任委員周偉教授，李彥武研究員、長安大學(xué)趙祥模副校長等11名專家學(xué)者組成的專家組對面向未來的五峰山新一代高速公路關(guān)鍵技術(shù)進行了現(xiàn)場考察和技術(shù)評價，專家一致認為面向未來的五峰山新一代高速車路協(xié)同等關(guān)鍵技術(shù)的研究探索和實踐達到國際領(lǐng)先水平。

　　五峰山未來高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)是應(yīng)用我國自主的C-V2X技術(shù)實現(xiàn)對自動駕駛車輛和無人駕駛車輛的交通事件信息互聯(lián)和車輛行駛控制,同時通過5G網(wǎng)絡(luò)將道路實時的交通狀態(tài)、環(huán)境狀態(tài)，通過手機和智能車載終端低時延的傳遞給行駛車輛，實現(xiàn)了高速公路車輛無盲區(qū)駕駛，極大的程度保障車輛行駛安全和提升了駕駛舒適感。

　　據(jù)記者了解，五峰山未來高速公路車路協(xié)同系統(tǒng)由江蘇交通建設(shè)局負責建設(shè)，由未來交通研究所、中路未來、北京航空航天大學(xué)、大唐高鴻、中路科云、北京工業(yè)大學(xué)以及國際知名自動駕駛企業(yè)智加科技、中國一汽等單位科技團隊共同研究建設(shè)完成，該系統(tǒng)有多項技術(shù)探索和創(chuàng)新，一是首次明確了廣義車路協(xié)同基本定義并提出了車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展的技術(shù)路線和理論框架體系，為我國車路協(xié)同的技術(shù)應(yīng)用提供了理論基礎(chǔ)；二是首次建成了我國第一個開放式八車道高速公路包含C-V2X、5G、北斗衛(wèi)星、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的廣義車路協(xié)同示范應(yīng)用及測試基地；三是首次建設(shè)了以大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)為核心的車路協(xié)同云控平臺以及路側(cè)邊緣計算系統(tǒng)，實現(xiàn)了基于車載終端和手機終端的路段交通智能管控；四是首次實現(xiàn)了基于云端、路端交通控制的小客車、重載貨車編隊自動駕駛和無人駕駛。

　　五峰山未來高速車路協(xié)同系統(tǒng)的研究和建設(shè)，是我國高速公路交通新基建和智能交通建設(shè)的積極探索和實踐，為未來智能網(wǎng)聯(lián)車、自動駕駛和無人駕駛車輛發(fā)展提供了商業(yè)空間，系統(tǒng)的建設(shè)實施和技術(shù)實踐，拓寬延展了我國車路協(xié)同的技術(shù)發(fā)展路線，讓車路協(xié)同技術(shù)演變成現(xiàn)階段可廣泛應(yīng)用推廣的智能交通落地應(yīng)用技術(shù)，項目建設(shè)積極推動了我國高速公路車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。