6月21日凌晨1時，伴隨著大型拌合設備的轟鳴聲，山西路橋第二工程有限公司隰吉高速LJ3項目部后南峪大橋合龍砼澆筑正式拉開序幕。經(jīng)過3個小時的作業(yè)，后南峪大橋于凌晨4時許順利完成合龍。至此，歷經(jīng)10個月的日夜奮戰(zhàn)，全橋現(xiàn)澆懸臂掛籃施工宣告順利完成，這也是全線唯一一座剛構(gòu)橋梁。

　　作為全線控制性工程的后南峪大橋，全長347m，左右線上部結(jié)構(gòu)均采用（2×30+ 50+90+50+3×30）m，第1、3聯(lián)采用連續(xù)預應力混凝土T梁，第2聯(lián)采用預應力砼連續(xù)剛構(gòu)。施工過程中主要面臨的重點難點有“三高兩難”,其中“三高”為施工難度高、環(huán)境保護要求高、安全防控風險高；“兩難”分別為：一是薄壁箱型構(gòu)造受力復雜，箱梁集中了全部的縱向負彎矩預應力束，以及縱向正彎矩、橫隔板橫向、頂板橫向、腹板豎向、薄壁墩墩頂豎向錨固束以及橫隔板構(gòu)造等；二是掛籃施工控制要求嚴格，桿件受力明確，荷載傳遞思路清晰，其中最難受控在于施工或行走過程中，出現(xiàn)橫向失穩(wěn)和傾覆現(xiàn)象。

　　后南峪大橋連續(xù)梁采用懸臂掛籃澆筑法施工，依靠“掛籃”的移動讓橋梁在空中“生長”延伸。在施工工期緊迫、高空作業(yè)風險高的環(huán)境下，項目團隊精心策劃、共同努力，以施工生產(chǎn)為中心，大橋順利合龍。

　　后南峪大橋的順利合龍，標志著本項目取得了又一個階段性勝利成果，為隰吉高速年底實現(xiàn)半幅通車奠定了堅實的基礎，同時為今后掛籃施工提供了強有力的技術支持。