6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝開(kāi)通復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)。拉薩至山南、林芝最快1小時(shí)10分、3小時(shí)29分可達(dá)。

　　 拉林鐵路，全長(zhǎng)435.5公里，起自西藏自治區(qū)拉薩市，經(jīng)山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區(qū)、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達(dá)林芝市區(qū)。是西藏首條電氣化鐵路，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為每小時(shí)160公路。2015年6月正式開(kāi)建，全線(xiàn)90%以上路段位于3000米以上的高海拔地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比高達(dá)74.66%。全線(xiàn)有橋梁120座、隧道47座，16次跨越雅魯藏布江。

　　復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車(chē)組采用整列一體化設(shè)計(jì)，兩端分別編掛電力動(dòng)力車(chē)和內(nèi)燃動(dòng)力車(chē)，功率均達(dá)最大，分別為7200千瓦和2×3200千瓦，中間編掛拖車(chē)，可在運(yùn)行中不停車(chē)完成內(nèi)電模式切換，實(shí)現(xiàn)電氣化區(qū)段采用內(nèi)燃應(yīng)急牽引自救援及應(yīng)急列車(chē)供電。

　　開(kāi)通后，拉林鐵路將進(jìn)一步優(yōu)化和改善西藏交通路網(wǎng)布局，結(jié)束藏東南不通鐵路的歷史。

　　據(jù)了解，拉鐵鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，川藏鐵路采取分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式進(jìn)行推進(jìn)，其中成都至雅安段已于2018年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　雅安至林芝段約1011公里，先期段“兩隧一橋”（色季拉山隧道、康定2號(hào)隧道和大渡河特大橋）已于2020年底開(kāi)工建設(shè)，由于沿線(xiàn)地形地質(zhì)和氣候條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)里程長(zhǎng)，橋隧比例高，工程難度大，建設(shè)工期將超10年。