?。ǘM 通訊員 黃子釗）作為名副其實的“橋都”，重慶已建成了14000多座橋梁和隧道。如今，這個大家庭又增添了一名“新成員”。25日上午，由中國鐵建港航局承建的長壽經(jīng)開區(qū)大橋順利建成通車。

　　長江上新增一道“金色弧線”

　　據(jù)市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負責(zé)人介紹，作為重慶“十三五”規(guī)劃的重點項目，橫跨長江的長壽經(jīng)開區(qū)大橋是長壽區(qū)綜合交通規(guī)劃骨架路網(wǎng)“四縱線”中的跨江關(guān)鍵節(jié)點。大橋線路全長3833米，主橋為739米雙塔單跨懸索橋，橋面為雙向6車道，設(shè)計時速每小時60公里，項目總投資15.24億元。

　　大橋通車后，兩岸通行時間從40分鐘縮短為20分鐘 中國鐵建港航局供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 發(fā)

　　從高空俯瞰，長壽經(jīng)開區(qū)大橋金色的懸索連接兩頭的巍巍主塔，在長江劃出了一道美麗的金色弧線。橋塔有兩個塔柱和上下兩道橫梁 ，采用門字型，矩形截面的橋塔線條簡練，配以充滿曲線美的主纜，相得益彰。

　　“這座橋的設(shè)計秉承了林同棪國際’安全、適用、經(jīng)濟、美觀’的橋梁設(shè)計理念。”大橋設(shè)計單位林同棪國際中國公司常務(wù)副總裁任國雷介紹，大橋主橋采用銷接式成品吊索，裝配式施工，高精度預(yù)制成型后現(xiàn)場與主纜及鋼箱梁連接，無需現(xiàn)場調(diào)節(jié)，避免對永久結(jié)構(gòu)的損傷，提升了結(jié)構(gòu)耐久性，檢修便利，耐久性更好；橋梁有組織排水做得更巧妙，減少了不必要的外掛管道，外觀更加簡潔。

　　長壽經(jīng)開區(qū)大橋今日建成通車中國鐵建港航局供圖 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 發(fā)

　　通行時間從40分鐘縮短為20分鐘

　　據(jù)了解，長壽經(jīng)開區(qū)大橋地處三峽庫區(qū)V型河谷，周邊地形條件復(fù)雜，水流湍急、航道狹窄，項目施工難度大、安全風(fēng)險高。為確保大橋建設(shè)順利推進，施工單位積極開展技術(shù)攻關(guān)，最終確定了三峽庫區(qū)長江主航道高落差水位特大型懸索橋鋼箱梁吊裝技術(shù)方案。

　　項目經(jīng)理伍敏介紹，在大橋建設(shè)過程中，項目部創(chuàng)新加勁梁纜索吊裝技術(shù)應(yīng)用，在行業(yè)既有纜索吊裝技術(shù)上，實現(xiàn)了全回轉(zhuǎn)吊具優(yōu)化、端梁無支架吊裝就位、合龍塊牽引法合龍等技術(shù)改進，創(chuàng)造了同類型懸索橋鋼箱梁節(jié)段纜索吊裝重量之最。

　　長壽經(jīng)開區(qū)大橋通車后，成為重慶市連通長江兩岸的又一條快速通道，通行時間可由原來的40分鐘縮短為現(xiàn)在的20分鐘，對進一步完善長壽區(qū)綜合交通樞紐骨架路網(wǎng)，緩解區(qū)域內(nèi)交通運輸壓力將起到積極作用。