哈西大街打通工程位于南崗區(qū)，北起綏化路，跨越伊春路、哈南編組站，南與哈西大街現狀道路相接，全長1321米，包括市政道路、引橋和轉體橋。其中，跨哈南編組站雙塔雙索面轉體斜拉橋——哈西大橋長434米，設計標準為雙向6車道，轉體最大重量2.9萬噸，是國內跨越既有鐵路線最多的市政橋梁，也是目前東北高寒地區(qū)轉體體量最大、技術含量最高的轉體橋。橋梁部分跨越哈爾濱南編組站共計48條鐵路線路，其中絕大多數為電氣化線路，貨運編組繁忙，轉體橋臨近既有鐵路線施工，最近距離僅不到4米，施工安全系數低，施工難度大。
工程采用“先建后轉”的轉體施工方法，先平行于鐵路線路將主梁預制完成，利用球鉸轉盤將橋梁主梁轉體，與設計線路相重合，實施橋梁合龍貫通，以全面破解橋梁跨鐵路線難題。
中鐵二十二局集團一公司項目經理趙煥民告訴記者，為早日實現通車，廣大建設者加強技術攻關，優(yōu)化索力調整、橋面系等施工方案，晝夜奮戰(zhàn)、交叉作業(yè)，在主橋中跨合龍后，僅用40天就完成了防撞墻2154延長米、瀝青路面1.88萬平方米、聲屏障787.44米等附屬工程。
項目部技術人員通過技術攻關，不僅順利推動哈西大橋建設，同時取得多項創(chuàng)新成果。其中，針對球鉸精確安裝、主塔液壓爬模、鋼橫梁整體提升滑移、極不平衡重轉體等技術難題，先后應用新技術、新工藝15項，研發(fā)的《一種免稱重免配重極不對稱梁水平轉體施工裝置及施工方法》《一種基于三維激光掃描的球鉸定位安裝系統(tǒng)及其應用方法》《一種無損傷快速安拆臨時錨固裝置》3項技術已申報國家專利，為我國超重轉體大橋施工積累了寶貴經驗。
市住建局相關負責人介紹，哈西大街打通工程建成通車后，將打通哈南站（此前鐵路線隔斷了哈西大街）的區(qū)域交通壁壘，貫通哈西地區(qū)與三環(huán)路的連接，在哈西地區(qū)形成一個主干路網骨架，完善該區(qū)域的路網格局，提升哈西路網的綜合交通運輸能力。作為一條連接哈西地區(qū)與三環(huán)路的重要通道，工程加大主城區(qū)與新興經濟區(qū)功能連接，促進哈西地區(qū)融合發(fā)展。
