（記者陳鵬）近日，重慶中建橋梁白沙長江大橋項目現(xiàn)場，經(jīng)過1.5小時平穩(wěn)提升，總長14米、寬34.8米，重達214噸的首節(jié)鋼箱梁順利停放至架梁支架上，標志著重慶江津白沙長江大橋首節(jié)鋼箱梁吊裝成功，白沙長江大橋全面進入上部結構施工階段，為全線通車奠定了堅實基礎。

　　鋼箱梁首梁吊裝現(xiàn)場（央廣網(wǎng)發(fā) 中建六局供圖）

　　此次吊裝的首節(jié)鋼箱梁為東邊跨D31梁段，相當于142輛小轎車（一輛小轎車約1.5噸）的重量。眼下正值長江漲水的高峰期，駁船定位難度大，吊裝精度需求高、安全風險大。為保證鋼箱梁施工方案的科學合理化，項目技術負責人結合現(xiàn)場施工實際，帶領技術攻堅小組加班加點審核設計圖紙，編制施工方案。多次組織鋼箱梁加工班組召開技術專題會議，從施工圖紙、生產(chǎn)工藝、質量控制等方面開展專題學習，對技術難點進行重點培訓。

　　據(jù)介紹，白沙長江大橋由中國建筑第六工程局有限公司承建，全長1300米，鋼箱梁橋長770m，橋面寬度34米，為雙向六車道，設計速度60公里每小時。主梁采用鋼箱梁，共計56節(jié)段，總重量近1.2萬噸，最重節(jié)段達386噸。中建六局白沙長江大橋項目技術負責人李陽表示，下一步，將剩余56片鋼箱梁全部吊裝到位，為今年年底的通車打下堅實的基礎。

　　根據(jù)建設計劃，白沙長江大橋鋼箱梁將于9月底完成吊裝并貫通，預計于今年年底實現(xiàn)通車，通車后將進一步打通重慶西南部區(qū)域的交通瓶頸，解決兩岸數(shù)十萬群眾出行難題。同時也將縮短長江兩岸物資運輸?shù)木嚯x，大幅減少運輸成本，對促進重慶西南部乃至長江上游的交通網(wǎng)絡優(yōu)化具有重要意義。