8月7日，歷經(jīng)6年艱苦施工，和邢鐵路全線最長的天河山隧道安全貫通。至此，和邢鐵路全線21座隧道全部貫通，計劃年底正式建成通車。

　　和邢鐵路全長142.4公里（邢臺境內(nèi)全長94.8公里），西起山西省晉中市和順縣，東至邢臺市信都區(qū)。該鐵路與京廣鐵路和邯（鄲）邢（臺）黃（驊港）鐵路并軌后，東延至滄州黃驊港，是我國繼大秦和中南部等鐵路通道之后的又一條能源運輸大通道。

　　和邢鐵路全線共打通穿越太行山脈的21座隧道，其中天河山隧道長11.7公里，是全線最長隧道，也是和邢鐵路施工難度最大的一段。隧道下穿24條地質(zhì)斷裂帶，圍巖自穩(wěn)性極差，遇水成泥狀；且天河山山如其名，山體裂隙水猶如“天河之水”滔滔不絕，隧道單日最大涌水量超7萬立方米。該隧道累計抽水多達3000萬立方米，相當于3個西湖水量，施工技術(shù)難度和安全風險國內(nèi)罕見。

　　面對種種困難，施工團隊采用了TSP超前預(yù)報、地質(zhì)雷達監(jiān)測、紅外探水等措施加強預(yù)測，使用超前帷幕注漿和全斷面徑向注漿等技術(shù)加固圍巖。同時，成立黨員突擊隊，建立“15分鐘內(nèi)回復、1小時內(nèi)解決”服務(wù)制度，把黨旗插在掌子面，讓黨員站到掌子面，對現(xiàn)場提出的技術(shù)、機械、材料、人員等需協(xié)調(diào)和幫扶事項及時解決，加快工序銜接，確保了隧道如期安全貫通。

　　和邢鐵路作為國家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略的關(guān)鍵項目之一，計劃年底正式投入運營。和邢鐵路以貨運為主，兼顧客運，設(shè)計行車時速120公里，年貨運能力將達到4000萬噸以上。和邢鐵路建成通車后，將與邯黃鐵路連通形成晉冀中南物流大通道，有效解決邢臺市區(qū)西北部鐵路物流運輸?shù)亩贪鍐栴}，不僅可大大降低能源運輸成本，也將結(jié)束左權(quán)、和順等太行山革命老區(qū)不通火車的歷史。