8月10日凌晨4時(shí)，隨著一座重2.5萬噸的V構(gòu)轉(zhuǎn)體橋順時(shí)針緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)70°，由中鐵二十四局集團(tuán)承建的目前國內(nèi)最大噸位V構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——昆山312國道上跨滬寧城際V構(gòu)轉(zhuǎn)體橋成功實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

　　上跨滬寧城際V構(gòu)轉(zhuǎn)體橋是312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程昆山段的重點(diǎn)控制性工程，所跨越的滬寧城際是我國最繁忙的高鐵線路之一。為確保滬寧城際鐵路的運(yùn)營安全，施工單位采用“先平行鐵路掛籃懸澆，后平面轉(zhuǎn)體”的施工方法。

　　轉(zhuǎn)體橋?yàn)閱味针p肢結(jié)構(gòu)，橋長132米，橋面縱坡-3.97%，為國內(nèi)縱坡最大的轉(zhuǎn)體梁，主墩為“V”型剛構(gòu)墩，借助上下承臺(tái)間的球鉸裝置，在240分鐘鐵路封鎖的“天窗點(diǎn)”時(shí)段內(nèi)，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)橋梁，使梁體從最初平行于高鐵的狀態(tài)，轉(zhuǎn)體70度后，成功對接滬寧高鐵兩側(cè)橋墩，到達(dá)設(shè)計(jì)指定位置。

　　橋梁的轉(zhuǎn)體過程復(fù)雜、技術(shù)難度大、精度要求高，中鐵二十四局集團(tuán)精心編制施工方案，采用BIM技術(shù)和三維可視化交底等新技術(shù)、新工藝，克服了鄰近高鐵深基坑、高強(qiáng)度大體積混凝土、高精度球鉸安裝、空間Ⅴ形剛構(gòu)墩、大縱坡超寬掛籃懸澆等施工難點(diǎn)。

　　轉(zhuǎn)體過程通過一套兩臺(tái)ZLD600型液壓、同步、自動(dòng)連續(xù)牽引設(shè)備，控制梁端以0.75米/分的速率緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)轉(zhuǎn)體過程配備智能轉(zhuǎn)體監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測，確保了轉(zhuǎn)體過程安全平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)對接。

　　312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程是江蘇省重點(diǎn)工程，是蘇州市“四縱五橫”一級(jí)公路聯(lián)絡(luò)干線網(wǎng)絡(luò)中的五橫之一，是蘇州地區(qū)重要的東西向干線公路。312國道蘇州東段改擴(kuò)建工程昆山段KS4標(biāo)工程上跨滬寧城際V構(gòu)轉(zhuǎn)體梁轉(zhuǎn)體橋，由昆山交通發(fā)展控股集團(tuán)投資建設(shè)，上海局東華地鐵公司代建，中鐵二十四局集團(tuán)承建，該項(xiàng)目的順利實(shí)施為312國道改擴(kuò)建工程全線建成通車奠定了基礎(chǔ)。

　　該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善蘇州市國省干線公路網(wǎng)絡(luò)，分離城市和過境交通，對助力長三角一體化發(fā)展具有重要意義。